城市公共汽车线路及站点的优化设计 ——以南工大江浦校区周边为例文献综述

文献综述

1.1 研究背景在城市公共交通系统中，综合公交作为其重要的部分，承担了包括轨道交通的接驳运力、各交通小区大部分出行的需求等重要任务。

其次，近两年来的新冠肺炎疫情使得居民出行特征在整体上呈现出明显的次数减少，可接受的乘车时长也明显减少，更多的人倾向于私家车的使用，导致公共交通的线路的合并与频次的减少，使得本就不能很好地满足居民出行的需求这一问题雪上加霜，因此必须及时提出相应的解决措施以改善目前交通环境面临的困境。

公交线路的优化，对于乘客可以减少出行时间、提高服务质量、照顾部分特殊情况、便于出行等益处；对于公交系统可以提高各班次利用率、公交管理系统畅通等。

在优先发展公共交通的大格局下，如何使公交线路高效的完成其承担的任务，也就是线路优化的目的。

理论研究与国内外城市交通建设的实践表明，解决城市交通问题的根本出路在于：通过优先大力发展公共交通，优化城市交通结构，实现有效的道路交通资源的高效利用。

城市公共交通是城市各种交通方式中社会成本最低、综合效益最高的方式，不仅可以获得城市交通的总体效益，还能为城市的中低收入居民提供低价格的选择机会。

公交系统具有运载量大、投资少、能源消耗低、相对污染少、运输成本低等优点。

因此，优先发展公共交通是缓解城市交通问题的首选途径。

南京工业大学江浦校区周边常规公交线路众多，且大多数线路都要经过浦口大道与龙华路这一大型交叉口。