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EUROPEAN COMMISSION

JOINT RESEARCH CENTR

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生产过程的自动化与集成
造船业

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DG Enterprise, unit E.6

Administrative arrangement:

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2-D Two Dimensional

3-D Three Dimensional

AI Artificial Intelligence

ANSI American National Standards Institute CAD Computer Aided Design

CAE Computer Aided Engineering

CAP Computer Aided Planning

CE Concurrent Engineering

CEPS Competitive Engineering amp; Production in Shipbuilding CESA Committee of EU Shipbuilders Associations

CFD Computational Fluid Dynamics

Cgt Compensated Gross Tons

CIM Computer Integrated Manufacturing

CNC Computerised Numerical Control COREDES Committee of Ramp;D in European Shipbuilding CSG Constructive Solid Geometry

D Deliverable Item (plus reference number)

D.xx Deliverable Item No xx

DB Data Base

DG Directorate General

DIN Deutsches Institut fuuml;r Normung

DoF Degree(s) of Freedom

Dwt Dead weight tons

EC European Commission

ECU European Cu rrency Unit

EDM Electronic Document (or Data) Management EEA European Ec onomic Area

EI Environment Institute

EPD Electronic Product Defin ition

ERP Enterprise Resource Planning

ESPRIT European Strategic Pr ogramme in Research in IT EU European Union

FCAW Flux Cored Arc Welding

FCW Flux Cored Wire (welding)

FEA Finite Element Analysis

FP Framework Program (research)

FSW Friction Stir Welding

G .. Giga: a billion units of ..

Gt Gross tons

HMI Human-Machine Interface (same as MMI) HPCN High Performance Computing and Networking HTML Hyper-Text Machine Language

HW Hardware

ICIMS Intelligent Control amp; Integrated Manufacturing Systems ICT Information and Communication Tools

IFR International Federation of Robotics IGES Initial Graphics Exchange Specification IMO International Maritime Organisation

IPR Intellectual Property Rights

ISIC International Standard Industrial Classific ation ISIS Institute for Systems, Informatics and Safety ISO International Standards Organisation

IT Information Technologies

JRC Joint Research Centre

k .. Kilo: a thousand units of ..

LAN Local Area Network

M .. Mega: a million units of ..

M.xx Milestone No xx

m.xx Month No xx from the start of the project MAG Metal Active Gas (welding)

MCAW Metal Core Arc Welding

MIG Metal Invert Gas (welding)

MIF Maritime Industries Forum

MMA Manual Metal Arc (welding)

m-m Man-month

MRP Material Requirements Planning

MS Microsoft

NC Numerical Control

NFS Network File System

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NURBS Non-Uniform Rational B-Splines OCR Optical Character Recognition

OO Object Oriented

PDM Product Data Management

PRODIS Product Development and Innovation in Shipbuilding QA Quality Assurance

QC Quality Control

Ramp;D Research and Development

RDB Relational Data Base

RIT Remote Inspection and Tele-operation ROBMAR ROBotics for the MARitime Industry

ROTIS Remotely Operated Tanker Inspection System ROV Remotely Operated Vehicle

RTD Research amp; Technological Development

SAW Submerged Arc Welding

SoA State of the Art

SS System Specifications

SW Software

T .. Tera: a trillion units of ..

TF-MSF Task Force “Maritime Systems of the Future”

TPPS Technology of the Production Processes in Shipbuilding USA United States of America

WAN Wide Area Network

WP Work Package

WWW World Wide Web (Internet)

• 执行摘要
  
  由于欧洲经济的性质、版图、历史和传统，海运业一直并将继续对欧洲具有 战略重要性3)。造船业是一个重要的海运产业，对欧洲海运业的过去做出了重大贡献，对欧洲海运业的未来具有战略意义。它也是电磁测深的一个重要来源。在全球市场经济的今天，欧盟造船等相关产业为了保持竞争力，面临着迫切需要深刻变革的方向。
  
  由于生产能力过剩和随之而来的激烈国际竞争而导致的成本和交货期的急剧减少。由于东南亚最近发生的事件以及即将停止对欧盟造船业的所有补贴，这一需求变得更加迫切
  
  实现可持续的造船过程，是可持续发展的一部分
  
  优质航运
  
  对最高质量标准的保证，是安全所必需的
  
  环境友好型导航
  
  要实现这些目标，就必须对欧洲商业船队的规划、设计、建造和维护的几乎所有方面进行彻底的改革
  
  就造船业而言，最有希望提高其整体效率的领域是,根据海运业总体规划3, 7,生产(包括。设计)技术。新技术(如激光焊接等)、自动化和机器人化以及设计和制造过程的集成可以大大提高生产率，并将造船业从劳动密集型转变为技术密集型
  
  RC-SIS开展了“造船生产过程自动化和集成的最新研究报告(ALPS)', 以支持DG'企业”的活动。关键目标是：
• ●在提高欧洲史派德的竞争力方面 ，投资可能更具生产力的技术。西
  
  ●确定更合适的行动和措施 。以加强必要的研发。
  
  ●确定造船业可以从中获利的技术转让条款以及有助于发展必要协同作用的行动。
  
  传统.上,造船被认为是与金属板转化为钢壳有关的操作和过程。这些操作主要包括标记和切割金属板原材料在不同阶段( 面板、子块、块、块)组装的基本构件，最终形成了完整的钢船体。因此，可以区分三类基本工艺:
  
  ●片状(或异形)金属处理工艺
  
  装配和装配(现在主要通过焊接)●(移动和定位各种块和子组件)最大限度地提高造船效率本质上意味着:

确保以最具成本效益的方式获得必要的原材料和部件，

优化上述每一一个过程

●以这样的方式规划整个操作序列,以确保材料的无缝流动和可用资源的最佳利用

造船自动化几乎完全应用于钢结构，特别是切割和焊接。然而，尤其是在欧洲大多数大型造船厂,钢材成型和装配的相对重要性已大大降低。如今造船包括一系列

工艺和活动比金属板的成形和装配要广泛得多。整理和舾装等活动变得越来越重要。
在与钢结构有关的领域，新的切割和焊接技术（即激光焊接）在保证高质量方面看起来很有希望，即使大的甲板面积是由薄板或夹层板构成的。然而，它们的引入需要对整个钢结构链进行彻底的重新思考。

传统上，CAD/CAE的作用是增强设计过程的各个阶段，并确保缩短生产活动的计划和开始的准备时间。如今，鉴于生产操作的日益复杂，以及随之而来的规划要求和市场的严格交货期，CAD/CAE工具正在迅速获得“传统”设

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