外贸企业的物流成本控制——以张家港国泰国际集团为例开题报告

1. 研究目的与意义

研究背景及目的

根据中国物流与采购联合会会长何黎明于2015年1月发表的《2014年中国物流业发展回顾与2015年展望》显示，2014年总体运行温和增长、质量提升。预计全年社会物流总额将超过210万亿元，可比增长8%左右；物流业增加值超过3.4万亿元，可比增长9%左右，两项指标增速与上年相比均小幅放缓，但仍高于同期gdp增速，处于中高速增长区间。社会物流总费用将超过9.7万亿元，同比增长8%左右，增速延续小幅回落态势。社会物流总费用与gdp的比率约为17%左右，物流业发展的质量和效率有所提升。中国物流景气指数全年处于55%上下区间波动，物流运行总体趋稳。但它也反映了中国经济的运行和社会物流成本仍然很高，所以深化物流成本管理不仅对一个企业来说至关重要，甚至对整个国家发展是深远的。深化企业的物流成本管理，实现低成本竞争战略，是一个科学系统的管理知识，要求企业加强学习，不断改革和创新，找出一条利润最大化的道路。本文所研究的张家港国泰国际集团，是江苏省重点企业集团之一。集团主要从事纺织服装、轻工工艺、五金机械、化工医药、钢材船舶等商品的进出口业务，近两年来我国外贸企业的增速由于人工、原材料成本上升及人民币升值等因素的影响而日趋放缓。但我国物流成本明显高于国际平均水平。物流发展滞后在一定程度上造成了成本过高，同时削弱了我国商品在国际市场上的竞争力。我国物流成本高，虽然有产业结构的影响，但最重要的还是因物流产业本身的发展滞后。因此通过大力发展我国现代物流产业，可以大幅度降低我国物流成本，进而提高我国产品国际竞争力，进而促进我国外贸企业的进一步快速发展。在实际运作中物流成本由于受到燃油附加费、旺季附加费的波动影响，再加上船公司为了追求最高利润会通过控制舱位等方式来调整运费，这给企业出口物流成本管理带来了重大的不定和不利因素，随着出口竞争的越来越激烈，纯粹压低物流运价已经不是物流成本控制的最好方法，企业需要致力于改革创新并找到更有效的方法。

研究意义

传统经营模式下，企业往往通过两种经营模式获得利润源：通过降低制造成本来增加所获利润，这种方式被统称为第一利润源；通过扩大销售额来增加所获利润，这种方式被统称为第二利润源。然而，随着生产力日益过剩，产品出现了供大于求的局面，企业间竞争的日趋激烈，使得上述两利润获取方式的挖掘潜力变得越来越小，因此企业需要从其他方面拓展新的利润源。

在这种背景下，物流成本日益引起人们的重视。物流在外贸企业生产经营中占据了很大一部分成本，企业对物流成本进行有效控制，将其变成企业盈利的“第三利润源”势在必行。因此，对物流成本的构成和相关概念进行全面认识能够为降低企业物流成本奠定坚实的基础。

2. 研究内容和预期目标

研究内容

1诸论

1.1研究背景

1.2研究意义

3. 研究的方法与步骤

研究方法：

第一，经验总结法。通过对实践活动中的具体情况，进行归纳与分析，使公司物流现实情况系统化、理论化，上升为经验。

第二，文献查阅归纳法。通过图书馆、中国期刊网、cnki网等数据库资源查阅了国内外大量的有关进出口物流、成本控制等相关书籍和文献，借鉴部分理论成果，并进行归纳总结，为论文打下理论基础。

4. 参考文献

[1]l. antti.transport time policy and service level as components in logistics strategy： acase study[j]. international journal of production economics， 1998， （56-57）： 379-387

[2]chang-ing hsu， i-jin tsai. logistics cost， consumer demand， and retail establishment density [j]. regional science， 1999（78）：243-263

[3]tung-lai hua， jiuh-biing sheu， kuan-hsiung huang. a reverse logistics cost minimization model for the treatment of hazardous wastes [j]. transportation research part e， 2002（38）：457-473

5. 计划与进度安排

研究进度

[1] 2月24至3月9日：前期研究，完成3000字左右的前期研究报告。

[2] 3月9日至3月16日：学生按任务书要求进行前期研究工作，完成开题报告。