基于Petri网的海事应急处置工作流建模开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的及意义

海事事故，通常是指船舶搁浅，碰撞，触礁导致船体破裂，有害化学品等物质泄漏，机舱失火引起船舶主机失灵，水上（海上）作业人员健康或人身安全受到严重威胁等等。造成以上事故既有寒潮、冰冻、大风、大浪、火灾等季节性自然灾害的客观原因，也有作业人员责任意识不强、船东主体责任落实不到位等主观原因。尤其是近几年航运市场持续低迷，不少航运企业为节约营运成本，不惜减少安全生产、应急设备、船舶监测仪器等方面的投入，给船舶增加了安全隐患。加上油船、危险化学品船、以及海上油田作业的数量骤然增多，一旦发生泄漏事故，一些有毒物质进入海洋，会给人类健康带来危害，破坏渔业资源和生物链。2011年6月，中海油与美国康菲合作开发的渤海湾一油田发生泄漏事故，由于没有针对重大事故及时采取应急措施，造成海域污染和环境破坏，污染海洋面积达6200平方公里，最终赔偿16.83亿元。

近年来一些重大海事事故频发，如2015年6月1日在长江上发生的“东方之星”号翻船事故、韩国“罗老号”船舶搁浅事故等。海上溢油事故是一种严重的环境灾害，会对海洋生态环境和社会经济活动产生长期的不利影响。目前，我国的沿海已经成为世界上最繁忙的水域之一，船舶溢油事故风险不断加大。溢油事故多为突发性事件，发生后能否迅速有效地做出应急反应并采取相应措施，对控制污染扩散、减少污染损失等方面都起着关键作用。“东方大使” （1983 ）、“塔斯曼海” （ 2002 ）、“地中海伊伦娜” （ 2004 ） 等溢油事件，暴露了在处置溢油事故过程中的资源调配、协同组织和应急联动上存在的不足。

在这种形势下，应该建立健全海上突发事件应急机制，提高突发事件应对能力，采取合理高效快捷的应对措施，达到妥善处理水上突发事件，尽可能减少损失是当务之急。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容

近年来一些重大海事事故频发，如2015年6月1日在长江上发生的“东方之星”号翻船事故、韩国“罗老号”船舶搁浅事故等，如何在事故发生后更快速更有效地展开救援成为研究的热点问题。海事应急处置一般通过多单位协同作业分工合作形成一个完整的工作流。为了更好的研究海事应急处置工作流，本选题采用petri网对其进行建模，并将模型与实际情况进行比对。

该选题要求广泛查阅资料，完成如下工作：

1、学习掌握petri网的相关知识，掌握petri网的建模方法；

3. 研究计划与安排

1-3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需基本方法与软件，撰写开题报告。

4-5周：了解海事事故的分类方法和处置流程，选出其中两到三种典型事故，本文选择海上溢油事故和船舶碰撞事故，深入了解海上溢油事故和船舶碰撞事故的处置流程。

6-8周：使用petri网对海上溢油事故和船舶碰撞事故的处置流程进行建模仿真。

9-11周：撰写毕业论文。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 曾庆田，鲁法明，刘聪等. 基于petri网的跨组织应急联动处置系统建模与分析[j].计算机学报，2013，36（11）：2290-2302.

[2] khodakaram salimifard*，mike wright. petri net-based modelling of workflow systems：an overview[j].european journal of operational research 134（2001）664-676.

[3] albert·pablo gay·joaquim meléndez·beatriz lópez . petri net-based process monitoring：a workflow management system for process modelling and monitoring[j].journal of intelligent manufacturing，2014，25：539-554.

[4] kais klai，walid gaaloul.petri net modellig and verification of transactional workflows[j].ieee computer society，2011.