浅析法系车在华遭遇的困境及其原因—————以标志雪铁龙(Le Groupe PSA )为例 L’analyse des difficultés que les voitures franccedil;aises rencontrent en Chine et des causes ：à l’exemple du Groupe PSA.开题报告

全文总字数：5580字

1. 研究目的与意义（文献综述）

Le Groupe PSA est un constructeur automobile franais quicomprend actuellement quatre grandes marques automobiles: Peugeot, Citron, DSAutomobiles et Opel. En Europe, Le Groupe PSA est le deuxième constructeurautomobile européen après le groupe allemand Flowserve et figure parmi les 100premières entreprises mondiales. En 2006, Le Groupe PSA a vendu 3 366 000véhicules dans le monde, avec une part de marché mondiale de plus de 5%. Entant que membre important de la voiture franaise, le Groupe PSA est représentatif,j'ai donc choisi de l'utiliser comme exemple pour étudier le sort des voituresfranaises en Chine.

Le groupe PSA est l'un des premiers groupes automobilesétrangers à être entré en Chine pour coopérer avec des entreprises chinoisesafin de produire des voitures. En 1985, le groupe PSA a coopéré avec GAC pourproduire les Peugeot 504 et 505. à cette époque, la seule co-entreprisenationale de voitures en Chine était Volkswagen Shanghai. Santana, qui venddepuis plus de 20 ans, venait de quitter la ligne de production. Indépendammentde l'apparence ou des performances, la Peugeot 505 a le potentiel de dépasserSantana, et ce modèle occupait autrefois une part de marché considérable. En1992, Dongfeng Motors et Peugeot Citroen Group ont investi conjointement dansla formation de Dongfeng Peugeot-Citron Automobile. Dongfeng Peugeot-CitronAutomobile a son siège à Wuhan, dans la province du Hubei, et possèdedeux bases de production à Wuhan et Xiangyang. En 2012, Le Groupe PSA a coopéréavec le groupe Changan pour créer Changan PSA Automobile. Comme une personne duHubei, j'ai été témoin de l'apogée de Groupe PSA en Chine: depuis 1992,l'introduction de modèles classiques bien vendus tels que et et j'ai également vu son déclin : il est disparuprogressivement du haut de la liste des ventes de voitures en Chine. En 1992, Citron a coopéré avecDongfeng pour introduire la Citron ZX en Chine et l'a dénommé Fukang. Au galop du marché automobilechinois depuis près de 17 ans, le nombre de véhicules Fukang a atteint 500 000. En 2015, les ventes de DongfengPeugeot-Citron Automobile ont atteint 710 000, atteignant le sommet desventes. En 2016, les ventes de Dongfeng Peugeot-Citron Automobile ont commencéà devenir négatives à cause d'une croissance positive et ont continué debaisser en 2017. Parmi eux, en 2016, le chiffre d'affaires annuel de DongfengPeugeot-Citron Automobile était de 600 000, soit une baisse de 15,6% sur unan. En 2017, le chiffre d'affaires de Shenlong Automobile a encore chuté à 434000.

On va montrer lesdifficultés que le Groupe PSA rencontre en Chine et analyser les causes de cesdifficultés, puis proposer des solutions possibles. Puis on va de cetteentreprise automobile franaise représentative analyser le dilemme reues parles voitures franaises en Chine et les raisons , et donner quelquessuggestions réalisables. Sur ce sujet, il y a eu quelques études connexes en Chine,publié principalement dans les magazines automobiles. Mais à l’étranger,il y a eu très peu d'études liées à ce sujet .

2. 研究的基本内容与方案

ce mémoire est pourbut d’étudier le développement degroupepsa en chine. l’objectif de ce mémoire est d’analyser la situation de groupepsa et les raison puis donner des suggestions.

dans le mémoire, pour analyser des difficultés que lesvoitures franaises rencontrent en chine et des causes à l’exemple du groupepsa, j'utilise principalement la méthode de recherche comparative, la méthodede recherchedocumentaire et la méthode des cas.

au moyen de recherches comparatives, j’ai étudié lesdifférences entre les principaux produits de groupe psa, la tendance desconsommateurs chinois à acheter des voitures et les changements sur le marchéautomobile chinois du passé et du présent, les produits de groupe psa et lesproduits de volkswagen,

3. 研究计划与安排

le 20, avrilla présentation du premierbrouillon

le 10, maila révision du brouillon

le 20, mai la présentationde la version finale

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 李洪力.神龙汽车销量惨淡原因几何[j].商讯,2018(17):24-25

[2] 张静.东风雪铁龙患了“下滑”症?[j].汽车观察,2019(03):43-45

[3] 王婧. psa和fca抱团取暖 能否度过车市寒冬[n]. 经济参考报,2019-11-08(007).