滞洪区路基填料改良的试验研究开题报告

1. 研究目的与意义

在公路工程设计及施工过程中，路基填筑材料除极其特殊情况远运外，基本都应该就地取材。

s250高速公路经过地段为冲积平原，地处多雨地区，沿线经过黄墩湖滞洪区，据工程勘察资料，本项目所处地地表土主要为粉质土，该类土直接作为路基填料时由于粘聚力差，易于松散，压实较困难，路基强度无法得到保证，尤其水稳性差，饱和后土颗粒之间失去粘结力，抗剪强度骤降，使土体软化、瓦解，呈流砂状态。

因此沿线土质不能直接用作路基填料的土方，需要掺入水泥、石灰、粉煤灰等材料进行固化处理。

2. 国内外研究现状分析

国内外研究现状

由于施工中不可避免遇到不良土质及地质情况，当地土料不可直接用作路基填料。目前世界各国普遍采用填料改良技术来扩大填料使用范围，在满足工程要求的前提下，降低工程成本。

我国公路部门一般定义改良土是通过在土体中掺入石灰、粉煤灰、水泥、固化剂等材料进行处理，提高其工程性能指标[1]。改良土中的石灰、粉煤灰、水泥称为无机结合料，国外常称为水硬性结合料。我国公路、水利、建筑等部门将改良土称为稳定土或固化土。

3. 研究的基本内容与计划

2011.02.152011.03.01 学习路基改良土基本知识，了解现阶段研究成果。

2011.03.022011.03.13 开展前期试验，了解试验用原料基本特性并小规模尝试性试验。

2011.03.142011.05.14 全面开展击实试验，cbr试验及无侧限抗压试验，并完成数据整理及分析。

4. 研究创新点

该论文针对滞洪区的粉土路基所出现的路基稳定性问题展开粉土各种改良方法的改良效果分析，以CBR和无侧限抗压强度为指标进行各因素变化规律的试验研究，找出技术满足要求、经济合理的改良方案，很有针对性和实际性，在粉土的水稳定性的研究方面有所创新!