常州地铁联络通道冻结法设计、施工与全程实测研究开题报告

全文总字数：941字

1. 研究目的与意义

常州地铁穿越的地层以粉质黏土和粉砂为主，冻结法的优势明显。

但是，这些土层均以细粒土为主，冻土的冻胀、融沉和蠕变性等特性比较明显，采用冻结法施工存在一定的风险。

因此，对冻结法在常州城市地铁建设中的应用进行研究有着十分重要的意义。

2. 国内外研究现状分析

人工冻结法具有隔水性好、适应面广、灵活性好、污染小等优点，目前已被广泛应用于地铁隧道盾构始发与接收端头加固、联络通道加固施工、隧道抢险等城市地下工程施工中。

人工冻结法早期主要应用于矿山竖井建设，后期逐渐向地铁工程、地下污水管道工程、围堰工程等其它应用领域发展。

尤其是水平冻结技术和垂直冻结技术的产生，解决了大量特殊地质条件下的隧道施工问题，大大拓展了冻结法的应用前景。

3. 研究的基本内容与计划

1.研究内容：根据常州地铁地层特性，设计联络通道冻结方案，制定监测方案，参加联络通道人工冻结工程施工与全程实测，分析温度场的变化规律，为现场判别冻结壁质量提供依据。

2.研究计划：

1~4周：阅读关于联络通道人工冻结法的文献，撰写文献综述；学习试验原理与施工方法。

4. 研究创新点

对人工冻结法在常州特有土层中的应用进行全程实测、分析和总结，为以后具有相同地质情况的工程应用提供依据；使用冻结壁发展速度和成冰公式这两种方法来评价非均匀温度场冻结壁的强度和稳定性。