国道332线拉布大林至哈达图一级公路二标段道路设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

20世纪50年代中期，几乎各国均从第二次世界大战后虚弱的经济状态中恢复过来，开始进入了经济持续增长和社会现代化时期。半个多世纪以来，材料、工艺到土建工程等，都取得了巨大的发展，并且社会运输需求不仅总量增长、需求结构和需求形式也在不断变化，公路运输需求不断增多。而随着国民收入水平的不断提高，私人小汽车拥有量不断上升，小汽车成为主要的客运工具。各国都存在着公路运输能力落后于交通量增长需要的问题。大规模建设公路是提高公路运输能力，并使交通运输适应经济社会发展需要的必然选择，在工业化转向成熟发展阶段，大规模建设公路，成为各国交通运输发展的共同规律。

我国的道路建设起步晚，但近年来得到了飞速发展。随着近年来高速公路和桥梁结构形式、城市交通的迅猛发展，我国的公路里程到2010年底大致有400万公里，比建国初期8.07万公里，足足增长了47倍。其中，高速公路里程达60302公里，一级公路有54216公里，全国公路路面铺装率达到60%。截止2009年6月底，国家告诉公路网建成48896公里，占规划里程的56.5%。其中，“五纵七横”国道主干线已于2007年全线贯通。农村公路建设也是一大亮点，中央提出的村村通车的方案也已经落实，乡镇通车率达到100%，总而言之，中国的公路建设还是比较辉煌的。但在我国公路网的总量规模在不断增长的同时，在结构、层次和布局方面的问题亦越来越突出。如公路网层次不清、功能模糊、服务对象不明确，不能很好地适应或引导当地经济社会发展，还有公路网内的公路等级低、高等级公路少，质量差、标准低等问题。这些问题急需我们在将来的道路建设中注意和解决。

该设计：国道332线拉布大林至哈达图段公路即是国家公路网中的“一横”即萝北至额布都格口岸公路中的重要组成部分，也是内蒙古自治区公路网中的“三横九纵”中的一纵的重要组成部分，同时也是额尔古纳市联系海拉尔区的重要通道。但老路经过多年的使用，各种设施存在不同程度的问题，而且公路的技术等级低，道路状况差，抗灾能力弱，服务水平低，严重制约了当地经济的发展和群众的出行，所以对该段公路的改建已迫在眉睫。

作为一名土木工程道桥方向的学生，本次毕业设计可以检验我们四年来所学的知识，并且培养我们把所学的理论知识综合应用到实践中去的能力，从而使我们独立地，系统地完成一个工程设计。并且道路设计需要综合考虑各方面的因素，其中包括地形、地貌、气象、水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须考虑的就是怎样将经济、实用、美观三者融于设计之中。本题目对今后的工作很有意义。

2. 研究的基本内容与方案

（1）内容：经行国道332线拉布大林至哈达图段一级公路第二标段的设计，完成道路平纵横设计、道路排水设计、土石方量的计算、路面结构设计、涵洞结构验算、对进行横断面设计的2km道路进行工程造价分析、桥梁结构选型及相关设计图。

（2）目标：该设计段总长约10km，采用公路等级为一级公路等级，设计速度为100km/h，路基宽度26米,双向四车道，设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。道路各项设计和计算（包括手算和电算部分）；用autocad完成折算为1号图纸大小10张左右，这些图应能体现设计的主要内容；完成设计说明书的编写；查阅不少于10篇，其中英文文献不少于2篇与本设计相关的参考文献、设计手册或著作。

2. 技术方案及措施

3. 研究计划与安排

第一周至第二周（2月29日～3月13日）毕业实习、准备设计资料、完成实习报告；

第三周(3月14日～3月20日)：熟悉设计资料、完成开题报告；

第四周至第五周(3月21日～4月3日)：路线设计；

4. 参考文献（12篇以上）

［1］jtg b01-2014. 公路工程技术标准［s］.北京：人民交通出版社，2015

［2］jtj d20-2006. 公路路线设计规范［s］.北京 人民交通出版社，2006

［3］jtgd30-2015. 公路路基设计规范北京［s］.人民交通出版社，2015