石灰水泥改良粉土的变形特性研究开题报告

1. 研究目的与意义

路基是路面的重要组成部分，作为路面的承载体系，路基起到了支撑上部结构，传递荷载的作用，因此路基的强度及稳定性是整条公路的强度、稳定性的重要保障。良好的路基必须具备强度高、刚度大、良好的稳定性和耐久性。道路设计中也是以回弹模量作为设计计算的依据。

道路结构主要有路基和路面两部分组成，是线形大结构物，支撑在半无限地基上，具有沉降控制标准要求高及路堤较高等特点。行驶在道路路面上的车辆，通过车轮把荷载传至路面上，由路面传至路基和地基。路基承受着路面传来的车辆荷载和路面的重量荷载。路基质量的好坏，直接影响到路面的使用质量，路面的损坏往往与路基排水不畅、压实度不够、强度低、沉降或不均匀沉降过大等有直接关系。要减少工后沉降，除要保证路基的施工质量外，更重要的是保证路基填料的质量，也就是对于道路的路基，应该使用品质优良的路基填料，这样才能有较高的强度储备以保证路基的稳定，避免路基病害的产生。

我国铁路部门一般定义改良土为通过在土体中掺入石灰、粉煤灰、水泥、固化剂等材料的处理，提高工程性能指标的土体。石灰、粉煤灰、水泥改良土在公路和其他部门已经大量使用了多年，积累了十分丰富的经验。由于存在诸多优点，改良土技术在道路建设中得到了广泛的应用，取得了很好的经济效益和社会效益，其中尤以石灰土应用为最甚。

2. 国内外研究现状分析

石灰改良土在国内的研究

路基的压实度是路基施工中极其重要的环节，也是提高路基强度和稳定性的根本措施。刘梧桐[1]等在含水量一定的情况下对路基回弹模量做了一系列研究，研究表明压实度越大，路基承载力越大，强度越高，回弹模量越大；反之，压实度越小，路基承载力越小，强度越低，回弹模量越小。

段乃名[2]针对通过石灰土的室内试验研究了含水量变化对改良土强度和回弹模量的影响。试验研究结果表明，水泥石灰土和石灰土在自然风干条件下具有较高强度和回弹模量；吸水后的强度和回弹模量均有下降，且随吸水时间的增加，强度和回弹模量下降先快后面，并逐渐趋于平稳；而浸水后的强度和回弹模量均小于吸水后的强度和回弹模量，且长期浸水后的强度和模量下降幅度很大。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容和方法

针对性开展五种不同石灰水泥配比改良类型的压缩变形、无侧限抗压、干缩以及加载卸载的回弹模量进行一系列的试验研究，分析石灰含量、龄期、压实度的改变对其各变形指标的影响。

研究进度安排：

4. 研究创新点

根据前期不同改良粉土无侧限抗压试验的结果，针对性开展五种不同石灰水泥配比改良类型的压缩变形、温缩、干缩、以及加载卸载的回弹模量进行一系列的试验研究，重点分析石灰含量、水泥含量对其各变形指标的影响。