海口至文昌高速公路连接线改造工程施工图设计开题报告

1. 研究目的与意义

本次改建工程为水泥混凝土路面改建项目，路面设计标准不变，全线设计采用沥青混凝土路面。

研究的目的：对路基进行防护处理，对排水工程改建设计以及对路面病害进行处理。使道路恢复并提升道路的通行能力。

研究的意义：改建后的道路铺装沥青混凝土，提高了行车速度，缩短人们出行时间，增加了行车舒适性，使海口文昌两地人员往来和经贸交流更加方便，能够让百姓切实感受到连接线改建到来的好处。对原有道路进行改建也节约了土地资源。

2. 国内外研究现状分析

高速公路扩建型式主要包括：1、两侧整体式拼宽2、单侧整体式拼宽3、两侧分离式4、单侧分离式5、两侧高架桥等几种型式。

国外典型高速公路扩建方式美国高速公路建设始于二十世纪五十年代，其中相当一部分是在原有道路的基础上扩建而成，州际高速公路建设中绝大多数都考虑了用地预留与工程预留，主要采用中央预留用地"一次建成中小型桥梁等措施!由于美国平原多"大川大河少，加上土地资源丰富，这些预留措施为后期的高速公路扩建带来了很多便利条件。日本地少人多，土地、人口国情与我国有相似之处!为了适应交通量发展，日本在增加高速公路通行能力方面进行了多方式的实践。由于日本的高速公路是收费公路，交通量发展远不像美国、加拿大那样快，在干线高速公路的一般路段上扩建工程较少;在城市周边的高速公路部分采取了设置停车岛开辟硬路肩车道的方式( 这种方式在国内也有尝试) ，部分采取了现有道路上高架的方式进行扩建。这些扩建方式的应用对我们扩建方案的研究均具有参考作用。

国内典型高速公路扩容方式高速公路通道通行能力不能满足现状交通需求时，通常可采取两种方式进行扩容，一是原路改扩建，二是新建方案分流，国内高速公路改扩建时，都从高速公路的使用现状及工程实施后的改善状况。现有道路设施和资源的可利用程度，土地利用及其它工程建设约束条件"交通组织方案及对现有交通的影响，以及改扩建工程的其它社会影响等进行了分析。我国是发展中国家，随着国民经济的发展，人们生活水平要来越高，机动车车保有量快速增加呈现爆发式增长，原有道路设计通行能力以及路面状况已不能满足人们日益增加的出行需求。新建道路固然不错，但对原有道路也要加以利用，否则会造成巨大资源浪费。在此情况下，为了满足人们的出行需求，对原有道路进行改建也就不失为一种折衷办法。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1）初步设计审查专家意见执行情况

2）路基横断面及加宽超高方案

3）路基防护工程

4. 研究创新点

海文高速公路连接线是海口市对外出行的主干道，是海口对外出行的东出口，承担了对外出行需求和部分城市内部交通需求。

根据外业调查海文高速公路连接线病害状况较为复杂，病害类型多样，几乎涵盖水泥路面所有常见11类20项病害。

采用一些新材料，如改性沥青sma-13、改性沥青ac-13c等。