地铁车站基坑围护设计及结构型式研究开题报告

全文总字数：1322字

1. 研究目的与意义

随着城市的建设基坑支护技术也不断发展，面对不同工程环境及条件，采用何种支护形式显得至关重要，同时把是否能保证基坑及周围环境的安全及工程造价低作为判断一个支护设计方案是否合理的标准。

如果支护结构型式选择合理,就可以做到整个基坑以及整个建筑物的安全可靠,还可以带来可观的经济与社会效益。

过去支护比较简单，也就是钢板桩加井点降水，一般能满足基坑安全施工，然而单一的支护技术已满足不了当前工程建设的发展需要，各种组合支护技术也蓬勃发展，水泥土桩与灌注桩组合支护作为一种新颖的组合支护体系，在软土深基坑应用案例尚少，本论文为在软土深基坑提供更多理论及实践依据。

2. 国内外研究现状分析

基坑工程是我国当前地基基础领域一个重要的研究方向。

基坑工程在二十世纪八十年代末才开始全面、深入地研究与工程实践，但随着我国建设事业的发展，城市的高层建筑大量涌现，极大的推动了深基坑工程设计理论和施工技术的不断发展，同时也产生了大量的深基坑支护设计与施工问题。

国内外大量工程实践表明，许多工程的最危险阶段不一定是在正常使用阶段，而是在建造阶段和老化阶段。

3. 研究的基本内容与计划

本设计主要包括了四个大的方面：1、工程概况的论述及支护方案的比选，2、支护结构设计与计算，3、基坑的降排水4、施工组织设计。

根据基坑的工程概况及其特点，在考虑基坑的安全性和经济性的前提下选择了smw工法加四道钢支撑作为支护方案，计算水土压力，通过结构荷载法计算墙体内力、弯矩和嵌固深度。

5、根据深基坑施工组织规范详细的叙述了smw的施工工艺流程和施工要点。

4. 研究创新点

本次设计需熟练使用cad，word及公式编辑目前SMW工法由日本引进，上海地区率先实现，根据先进且相对成熟的技术实现本次基坑支护的设计。