地铁出入段线隧道支护结构设计开题报告

1. 研究目的与意义

本次毕业设计，结合给定地区的地形地质条件，结合地铁出入段线隧道进行基坑支护设计与抗浮验算，来掌握长条形深浅不一的基坑工程不同支护结构的设计流程与主要设计方法。通过本设计，学会对基坑支护结构的设计及技术开发，初步掌握浅基坑工程的设计和研究开发。让大学所学到的知识灵活的运用到工程实例中去。

2. 国内外研究现状分析

随着社会的发展，地铁建设项目不断变多，对地铁隧道支护结构的设计要求不断提高，大量国内外学者对其进行了研究。从地铁基坑支护结构的变形及其控制措施，到瑞典条分法对基坑支护结构的稳定性验算，再到避免深基坑开挖对周围环境的影响，对其支护方案的优化。近年来，对于抗拔桩的研究更是如雨后春笋般大量涌现，弹性虚拟桩模型应变协调的基础上，研究抗拔桩荷载传递特性的积分方程解法及参数分析。开挖条件下抗拔桩的承载力损失分析比。提出了不同桩长扩底抗拔桩极限承载力的统一计算模式。在少数人研究的位移方面，利用荷载传递法计算扩底抗拔桩的位移。在荷载传递法的基础上，提出了一种抗拔单桩变形的简便解析算法。研究了预应力管桩作抗拔桩时桩身结构强度验算。在不同加载条件下抗拔桩静载试验分析，通过现场载荷试验和有限元模拟，对比分析了理想拔桩、常规拔桩、理想托桩和Osterberg法四种工况下抗拔桩的承载力和变形特性。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：结合给定地区的地形地质条件，结合地铁出入段线隧道进行基坑支护设计与抗浮验算。

计划：1~2周：阅读基坑设计和抗拔桩荷载计算文献，阐述地铁出入段埋深逐渐变化条件下基坑工程相关技术。

3~4周：学习基坑与抗浮桩设计流程和基坑支护结构稳定性与抗拔桩承载力计算方法，熟悉公式算法。

4. 研究创新点

研究地铁出入段隧道U型槽基坑支护方法和抗浮桩的设计及验算。进一步运用各种种类的抗浮桩并研究其与普通承载的相应桩的区别。