分岔隧道荷载纵向变化研究开题报告

1. 研究目的与意义

世界上的各类恐怖活动呈多发态势,在一些地区,爆炸袭击愈演愈烈。这些爆炸不仅对地面上的各类结构物和人民生命安全造成致命破坏,同时也对地下结构尤其是地铁结构抗爆提出新挑战。地铁是关系城市交通命脉的基础性设施,是恐怖分子袭击的主要目标,所以内部爆炸对地铁影响的研究有重要的意义。

2. 国内外研究现状分析

目前国内学者对于地下结构内爆问题,一般采用试验方法和数值模拟方法来研究,然而由于经费和人力等各方面的原因,很难采用试验方法研究原型隧道结构的爆炸行为,经济且较合理的就是采用数值模拟方法,这也是目前对原型结构内爆采用的较多的一种方法。

国外学者关于不同温度下混凝土－加固体界面粘结性能的研究大多以面内剪切试验为主要研究形式，主要包括高温下混凝土－钢板和混凝土－纤维复合材界面粘结性能研究，得出了加固界面粘结强度随温度变化的规律或趋势以及加固界面在不同温度下的破坏形式。

3. 研究的基本内容与计划

2016年12月，确定研究的课题，搜集数据，初步构思研究方案。

2017年1-3月，文献的收集与整理，研究国内外相关研究情况，整理并完成开题报告。

2016年3-4月，整理数据，学习软件使用方法，撰写论文大纲，论文中期检查。

4. 研究创新点

目前，国内软土地区的盾构隧道绝大多数为单圆隧道,其在内部爆炸荷载作用下的动力特性研究较少。以软土地区某单圆盾构隧道结构为对象,采用动力有限元方法模拟计算在内部爆炸荷载作用下的动力响应与安全特性。建立有限元模型，对盾构隧道管片衬砌结构在爆炸冲击条件下的动力响应进行数值模拟，对模拟结果进行分析研究。