1. 研究目的与意义
跨入新的历史时期以来，以铁路，铁路，以及水路为基础的各项基础设施已经处于建设和发展阶段，而且已经为我国的经济建设和各项事业发展取得了很大的成绩。
公路及铁路隧道等基础设施的建设，以及隧道支护设计理论的拓展，施工技术和水平的发展等，都为工程的全面的建设和开发发挥了十分重要的作用，而且在设计的过程中，引入了连拱、分岔、交叠等很多复杂的隧道的发展方式。
当下，随着连拱、交叠等作为新的隧道的形式在我国得到了初步的推广，并且很多的施工企业提出了新的施工方法和相应的施工经验，提出了大量成功的实例。
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2. 国内外研究现状分析
当前，国内分岔隧道的设计思路和方法上采用了变截面台阶式等过渡形式进行了基础设施的修建，连拱段中隔墙设计也受到了外部条件的制约，所以只能使用固定的形式进行设计和开发。
所以，不管是位于中西部的高山峡谷地段为了更好的减少设计的和开发的成本，还是因立体换而需要为地铁修建相应的车站和人行道立交，在上述的工程中都会牵涉到分岔隧道形式。
随着社会的不断进步，计算机技术的发展和internet技术的兴起，高科技技术无疑在每个领域都起着非常重要的作用。
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3. 研究的基本内容与计划
1月至2月：研读任务书了解毕业论文内容与各项步骤，阅读国内外文献并总结已有相关研究成果、熟悉课题、拟定研究思路，根据国内外同类研究概况撰写开题报告和文献综述。
3月至4月：熟悉分岔隧道相关概念，掌握数值计算基本流程和建模及分析方法；在此基础上，使用数值模拟方法进行建模，研究相关因素的影响。
5月：整理计算结果、撰写毕业论文。4. 研究创新点
特色：对涉及到的理论和知识进行系统的学习和总结，将理论知识应用于实际的研究中，由理论学习转化为实际应用。
创新：运用专业软件进行研究，不仅使得研究成果可靠度更高，更加提升了专业能力。
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