既有地铁车站对基坑支护结构变形性状的影响开题报告

1. 研究目的与意义

由于城市建设的发展，城市可用面积就逐渐减少，于是开发地下空间就成为城市建设的必然趋势。

深基坑的支护不仅要保证基坑内施工者能够安全作业，还要防止基底及基坑外土体产生过量移动。

所以地铁车站深基坑工程的设计和施工有着更为严格的要求。

2. 国内外研究现状分析

现在我国各大城市都在建设地下工程，这就会涉及到深基坑工程。

深基坑工程的特色就是设计与施工的除了要满足对基坑工程自身的安全和技术外还需要控制基坑的开挖对周边环境的影响。

我国深基坑工程发展的时间短、起步晚，研究的方向也存在局限性，导致在理论研究和工程实践上落后，工程人员技术水平的限制也使得近年来出现了基坑工程的事故，也出现了基坑开挖对周围环境的破坏现象。

3. 研究的基本内容与计划

本篇论文主要涉及的内容：制定数值模拟计计算方案，筛选关键计算参数，研究不同的参数取值比如：基坑开挖空间尺寸、施工工序等下的邻近已有地铁车站结构相应的变化规律，考察设计参数的敏感性。

分别对地下基坑的开挖尺寸、支护条件、与邻近房屋浅基础的距离、基础埋深和刚度等条件下的结构受力、内力等进行变化规律的分析并且作出相应变化趋势图。

计划：1~4周完成文献综述与资料收集，论文计划的制定。

4. 研究创新点

1、基坑工程具有很强的区域性和实践性。

在水文地质条件不同的地基中，基坑工程差异性很大，即使是同一城市的不同地区也会存在差异。

由于岩土性质千变万化，地质埋藏条件与水文地质条件很复杂，所以得到的数据离散性很大，精确性很低，难以代表土层的总体情况，因此基坑开挖要因地制宜，要具体问题具体分析。