某市疏港公路泗港西互通匝道施工图设计开题报告

1. 研究目的与意义

随着社会经济的高速发展，尤其是在沿河的经济发展区，江苏的张家港市是长江经济三角区的重要港口，负责着对外的物流运输和经济贸易，承担着大量的货物吞吐工作。而作为港口城市，水路交通资源十分发达，但货物进出港区仍以道路运输为主，大量的货物对当地交通系统造成了巨大的压力，但由于此前的交通系统并不是针对港区物流建设，并且道路的使用时期过长，已经出现了一些损坏，为了行车运输安全以及社会影响。

在此背景下，张家港市交通局根据省政府省政府苏政发[2007]89号《省政府关于加快水运发展的意见》、省交通厅苏交计[2008]145号《关于张家港核心港区集疏运高速公路项目前期工作有关问题的批复》、苏州市交通局苏交计字[2008]33号《关于下达张家港核心港区集疏运高速公路项目前期工作的通知》，进行本次设计。

意义：

2. 国内外研究现状分析

当今社会，铁路仍然作为主要的交通运输工具，但由于其路线比较单一，近距离出行不是很方便，所以很多人喜欢走高速公路，现如今高速公路在国民经济和社会发展中具有越来越重要的作用，许多国家把修建高速公路作为实现现代化的一项重要措施。就世界范围来看，高速公路发展一个比较成熟的阶段。无论是其主体工程还是配套设施的发展都已经相当完善，一些发达国家越来越重视高速公路的安全性、信息化管理、环境和景观等问题，并正向以计算机技术、现代通信技术和现代控制技术为基础的智能交通系统发展。

西方国家高速公路发展起步早、发展速度快、路网系统发达。例如美国的高速公路，发展特点是有计划、有步骤，而且速度快。现阶段可以满足国内交通运输、国防建设以及国民经济发展的需要，今后建设的重点是完善高速公路与航空、铁路以及水运等各种交通运输方式之间的联运，加强对高速公路的科学管理和维护，提高运力，降低交通事故的发生率。

我国高速公路发展较西方国家起步晚，但是发展迅速。从20世纪70年代初期就开始对京津塘高速公路进行研究论证，做了可行性研究，还邀请外国专家进行咨询，进行社会效益和财务效益分析，计算了投资偿还期，发现其效益是效益的，并报请国务院批准。我国每年对高速公路投资巨大，事实证明，公路建设对我国国民经济的增长起到了重要的拉动作用。2001年，我国高速公路总里程达到19437km，跃居世界第三位，公路发展突飞猛进，取得了举世瞩目的成就。

3. 研究的基本内容与计划

随着社会经济的高速发展，尤其是沿海城市，作为对外贸易的重要港口，张家港市作为长江三角区的重要组成部分，其日常的通航量、货物运输量以及人口的流量都很巨大，这就对道路的交通要求较高，为了缓解交通压力以及提高陆路的运输能力，以及更好的服务张家港市和长江沿线部分经济的发展，我们对张家港疏港公路保税区互通匝道进行了重新设计。本文主要从路线设计，包括平面设计、纵断面设计、横断面设计，以及疏港高速公路路面结构设计和路基处理方案进行设计。

4. 研究创新点

针对沿江地区雨水多的特点，进行了合理的高速公路排水设计。

在路基设计时充分考虑路基的水稳定性问题。

在道路的横断面设计时充分考虑路面的排水问题。