三武一级公路A标段施工图设计开题报告

1. 研究目的与意义

拟建项目是连接安徽省滁州市三城乡至武集乡的主要交通道路，项目建成后将成为滁州市一道亮丽的风景线，使滁州市交通路网更加的完善，解决项目沿线人民群众行路难问题，这对于滁州市城市形象特征的塑造、城市繁荣发展有着举足轻重的作用。该公路的开工建设不仅对推进本地经济圈建设具有重要作用，而且对滁州市破解交通瓶颈制约、扩大对外开放、着力改善民生、加快特色优势产业发展、全力推进滁州市发展和长治久安也具有重大意义。因此，该项目的建设是非常必要和迫切的。

2. 国内外研究现状分析

美国AASHTO水泥混凝土路面设计方法充分吸收了水泥混凝土路面研究领域的最新成果，充分考虑了路面结构设计和路面使用性能之间的关联性。它是以大量道路实际使用性能观测数据再与力学方法相结合编制的，是一种理论分析与经验相结合的设计方法。PCA法以文克勒地基上弹性薄板理论为基础，考虑了水泥混凝土路面的使用年限，疲劳度等多种因素，是一种比较完善的方法。

目前，中国研究人员意识到水泥混凝土路面病害预测的重要性，开始调查路段并收集错台量数据，进行水泥混凝土路面病害预测。中国路基回弹模量的参考值是静态值，不能精确反映目前在动态轴载重复作用下路基的力学响应，设计参数是材料设计和结构设计中的重要组成部分，依赖经验取值的方法会影响最终的计算结果，为了路面设计的合理性，应以实际工程路面材料的实测值作为设计参数。我国水泥混凝土路面大多在炎热的夏季施工，在硬化温度梯度与荷载应力的共同作用下板向上翘曲，路面板表面产生较大拉应力破坏主要表现为板顶开裂与角隅的开裂。实际调查结果也显示板顶到板底的开裂占了较高比例。中国仅考虑了临界应力位置发生在板底，能够考虑更多的破坏模式是中国未来水泥混凝土路面设计方法需要改进的方向之一。此外，从设计和施工两个方面对水泥混凝土路面修筑技术进行了深入的研究发现：根据水泥混凝土刚性路面的结构承重特点,我国应加大设计板厚;其次加强基层,增大总结构厚度。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容

1)选线并进行方案比选，完成道路平、纵、横线形设计。

首先根据观测交通量的数据，确定道路等级及标准横断面；在充分考虑地形、地物和沿线地质基础上，考虑平、纵、横的组合，进行方案比选，优化选线方案，完成道路平、纵线形设计。

4. 研究创新点

采用先进的道路设计软件纬地，建立起道路模型，并利用软件最新优化设计技术，对道路设计进行多方案比较与优化，使道路设计更加科学、合理，减少了工程量和占地，降低工程投资，提高了经济效益、社会效益和生态效益。