大相二级公路B标段施工图设计开题报告

1. 研究目的与意义

拟建项目是连接安徽省滁州市大英镇至相官镇的主要交通道路，此路建成后能促进两地的经济发展，促进相互间的资源合理配置，也能一定程度上缓解两地间的紧张交通状况。同时，这对公路沿线的居民的出行及交通运输和大力发展当地的旅游事业，起着非常重要的作用。

2. 国内外研究现状分析

路面疲劳开裂是各国道路界普遍关注的问题，不同类型路面结构都需要考虑这一问题。

我国在针对半刚性基层沥青路面的不同程度的收缩开裂、疲劳开裂等破坏现象的研究中，基于损伤力学理论建立了半刚性沥青路面疲劳寿命预估模型，探讨了路面结构设计参数对疲劳寿命的影响规律：在一定的路面结构层厚度组合下，沥青面层将会先于基层发生疲劳破坏研究内容及计划；同时，将气候环境因素纳入沥青路面结构设计框架，分析了气象条件季节性变化对于路面力学响应及疲劳损伤发展过程的影响：在不考虑路基冻融循环的情况下， 沥青路面疲劳损伤发展速率最快的月份是1月，其次是2月和12月；根据疲劳损伤等效原则，提出了沥青路面疲劳损伤等效温度的数值计算方法，并依托疲劳损伤等效温度建立了基于连续变温的沥青路面疲劳寿命预估模型，结合再生沥青路面疲劳损伤特征参数，研究了不同厚度、不同rap掺量组合的再生沥青路面疲劳损伤发展情况并预测其疲劳寿命。结果表明，增加中面层eme-20中的rap掺量并不会对再生沥青路面疲劳寿命造成消极影响，但在下面层ac-10中掺入rap会显著降低再生路面疲劳寿命。同时，也得到了半刚性基层模量的增加会导致沥青路面疲劳寿命的下降，因而对于半刚性基层不宜盲目追求高强度、高模量；路基回弹模量及超载作用对于路面疲劳寿命影响显著等结论。

在国外对于沥青路面剪切疲劳的研究中，通过室内剪切疲劳试验，得到应力水平和温度对粘结材料的剪切疲劳寿命有一定的影响，提出了剪切疲劳寿命预测模型的温度修正方法和层间材料沥青路面剪切疲劳等效温度的计算方法。在考虑季节温度变化的影响时，路面的耐久性总是低于常温时的耐久性：在柔性路面情况下，耐久性下降相对较低从4%到64%；在半刚性路面类型的情况下下降幅度从25%到80%。

3. 研究的基本内容与计划

1、内容

1)选线并进行方案比选，完成道路平、纵、横线形设计。

首先根据观测交通量的数据，确定道路等级及标准横断面；在充分考虑地形、地物和沿线地质基础上，考虑平、纵、横的组合，进行方案比选，优化选线方案，完成道路平、纵线形设计。

4. 研究创新点

本路段设计采用手算和纬地设计软件辅助完成，相互检验校核。在设计中，纬地道路软件可以提供路线平纵面线形设计常规计算和反算的各种模式，完成各种常见线形的计算和绘制，同时集成了动态拖动技术，可实现交点、变坡点、曲线半径、长度及坡度的设置与修改，并可输出符合现行规范要求的平纵设计图纸。同时，提供了参数化横断面设计绘图功能，可完成各种横断面型式设计及出图。在土石方调配中，纬地可以计算输出土方数据。在挡土墙设计中，可利用纬地挡土墙软件直接提取利用纬地道路交通辅助设计系统的平、纵、横设计资料和成果数据，进行该路段设计中所需的挡土墙的稳定性验算，挡土墙平立面动态布设和修改，平、立、横断面设计绘图、标注，以及全墙圬工数量的统计和出表等。