地下车站增层开挖对邻近建筑结构的影响开题报告

1. 研究目的与意义

因为我国的国情，大城市人口密度大，报告显示，从人口的区域分布来看，目前北京61.5%的常住人口集中在城六区，城六区人口密度为每平方公里7837人，超过了世界上以人口密集著称的大伦敦(每平方公里5437人)和东京(每平方公里5984人)，地上空间的紧缺让我们将目光从地上空间转移到了地下空间，隧道，地下商城，地铁都是对地下空间的利用，其中地铁意义重大，它的运量大，速度快，在地下开挖避开地面建筑规划限制少，因此我们土木工作者会更加关注这个方面。

而作为地铁发展的配套基础设施------地下车站，将会越发的受到重视，随着城市的发展，会造成地下车站的吞吐量满足不了日益扩大的市民需求，因此需要扩建或者增加地铁线路，所以地下车站的增层开挖变得更加重要，而地铁车站的增层开挖，将遇到越来越多的工程难题，这些问题主要体现在以下的几个方面：一，地下环境复杂，施工困难。

二，地铁车站通常建立在城市商业区，商业区高楼林立，地铁深基坑施工引起的已有建筑变形问题越来越严重。

2. 国内外研究现状分析

在城市中心地带建设地铁车站是一项复杂的系统工程, 因深基坑的开挖有可能引起邻近建筑物的变形, 若超过建筑物的正常使用容许变形, 将会影响正常使用, 可能发生建筑物开裂、倾斜, 甚至导致坍塌。

因此, 合理预测深基坑开挖对紧邻建筑物的影响, 并评价建筑物的安全性, 在施工建设中十分重要。

关于地下车站增层开挖对邻近建筑的影响，有学者进行了相关研究，但是研究的方向较少，研究地下车站增层开挖的比较少。

3. 研究的基本内容与计划

研究地下车站增层开挖对邻近建筑结构的影响，基坑开挖会使临近隧道产生位移与不可忽视的自身结构变形，影响隧道的运行安全。

采取有限元方法与现场自动监测，对基坑开挖对邻近建筑的影响展开研究，采用数值模型对实际施工工况进行模拟，动态地分析了施工过程中开挖卸荷对地铁隧道的影响。

分析表明基坑开挖对隧道不仅产生了纵向上的沉降，也使隧道结构本身产生了一定的横向变形，现场实测数据与有限元分析结果对比反映了隧道变形的规律。

4. 研究创新点

基于上述研究指向，本课题的创新性在于，地下车站的增层开挖，将深基坑与邻近建筑物作为一个整体, 考虑地基-基础-上部结构共同作用, 综合评价基坑对邻近建筑物上部结构影响的研究。