1. 研究目的与意义
土建工程中，边坡稳定问题是我们经常遇到的，如果处理不当，土坡失稳产生滑动，不仅影响工程进展，还会导致工程事故甚至人员的伤亡抗滑桩作为加固滑坡体的一种有效措施，比起滑挡墙、锚杆等抗滑工程，具有抗滑能力强，施工简便安全，不易恶化滑坡状态，进一步核实地质条件的突出优点，现已经广泛应用于边坡工程中。
但是由于抗滑桩受理条件复杂，影响因素众多，目前的受力计算方法与实际受力还有一定的距离，工程中往往将计算值除以折减系数来确定一个设计值，这个设计值往往是一个上限值，如果设计值与至极受力差距过大，往往会造成不必要的资源浪费，本论文旨在对不同地质条件下的边坡抗滑桩尺寸、间距条件、插入深度及有无地下水等条件变化下的受力与位移进行分析，从而研究出抗滑桩对于周边环境影响的敏感度，从而使得防滑桩能够设计的与实际更加贴合，物尽其用。
2. 国内外研究现状分析
作为一种可靠的防治措施，利用抗滑桩来支护不稳定的边坡，已成为近几十年来最重要的边坡加固技术之一在国内外自20世纪60年代中较成功地开始使用抗滑桩以来，至今已有50余年的历史。
在6070年代末近10年的时间里，国内抗滑桩较多地应用于关于铁路滑坡治理中，并取得了优异的结果。
随着对抗滑桩研究的重视，建立在试验基础和理论分析上抗滑桩的内力计算，开始越来越接近其实际受力状况。
3. 研究的基本内容与计划
制定数值模拟计算模型方案，筛选关键设计参数，研究不同参数取值如边坡仰角、土层条件以及防护抗滑桩的空间尺寸、施工工序等下的边坡响应的变化规律，考察设计参数敏感性。
制定数值模型计算前须对模型的有效性进行验证，设计不同的设计参数取值，并对计算工况作详细的交代，详细记录不同参数值、不同工况下的计算结果，提取有效的隧道结构的位移、内力等进行变化规律的分析，作出变化趋势曲线。
分别对不同地质条件下的边坡抗滑桩尺寸、间距条件、插入深度及有无地下水等条件变化下的受力与位移进行分析，并给出变化规律的机理解释。
4. 研究创新点
创新性的制定数值模拟计算模型方案，探究防滑桩在不同条件下的性状并给出分析，以探究设计值的敏感性
课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
