无锡市地铁车站基坑围护设计开题报告

全文总字数：1202字

1. 研究目的与意义

基坑围护在基坑工程中具有十分重要的意义，关系到基坑开挖过程中的安全。

此课题研究深基坑地下连续墙在周围存在已建隧道的情况下应该如何设计，并进行相关的计算、出图形成一整套的设计施工方案。

熟悉一般基坑围护设计的方法和基坑设计的相关规范与标准，掌握地下连续墙的特点、设计方法。

2. 国内外研究现状分析

最早提出基坑工程计算方法的是terzaghi和peck(1948)，他们提出了预估挖方稳定程度和支撑荷载大小的总应力法，并为国际上基坑支护设计所广泛采用bjerrum和eide(1956)给出了粘土地基中分析深基坑底板隆起的方法。

徐中华(2007)统计了上海软土地区支护结构与主体地下结构相结合的深基坑的围护结构的最大侧移数据，讨论了方形基坑和圆形基坑围护结构的侧向变形差异。

统计结果表明，方形基坑围护结构最大侧移的平均值为0.25%h，上限为0.55%h, h为基坑开挖深度，而圆形基坑的围护结构最大侧移平均值约为0.05%h，且绝大部分的基坑最大侧移小于0.1 %h，圆形基坑的最大侧移较方形基坑的最大侧移要小得多。

3. 研究的基本内容与计划

本设计包括三部分：地下连续墙设计、内支撑设计和施工组织设计。

①地下连续墙设计（1）完成地下连续墙的设计方案，明确地下连续墙配筋 （2）施工图设计：autocad绘制，达到施工图深度，完成图纸内容。

②内支撑设计（1）结构方案选择：在地下连续墙方案的基础上，结合现行施工技术水平，以及传力明确、简单，受力合理确定内撑方案。

4. 研究创新点

本次设计采用手算与电算相结合，对于地下连续墙的配筋计算以及相关验算采用了取1米墙段作为计算单元,考虑了地下连续墙的抗隆起稳定验算、流土稳定验算以及抗踢脚破坏稳定验算。

还进行了SAP2000建模，将地下连续墙墙面剖分成约1米边长的小块进行侧土压力的加荷，计算了内支撑的内力，作为依据对前面的计算进行了一些修正。