地铁联络通道地基加固与结构设计开题报告

全文总字数：1035字

1. 研究目的与意义

当今社会，随城市地铁及地下隧道的发展，大量的联络通道投以建设使用，直墙拱顶型衬砌形式的比重也逐步增加，其设计理念及经验已趋成熟，但当遭遇复杂含水地层时，仍有许多技术问题亟待解决。

在复杂地层条件下，地下结构衬砌的设计应当如何切合实际进行选择，其结构稳定性及其影响因素值得我们进行深入的研究与探究。

研究成果亦能为国内相似地层类似工程的设计、施工提供一定的参考价值。

2. 国内外研究现状分析

国内外诸多学者均对拱顶直墙结构进行过相关研究，如贠永峰、熊志辉等学者对浅埋暗挖拱顶直墙结构过街地道数值进行了模拟分析，研究表明相同条件下拱顶直墙结构受力变形小于平顶直墙结构；底板弯矩变形较大，拆除临时支撑后初衬轴力与弯矩增大约1-2倍。

宦祥林学者对地下直墙拱顶结构的动力计算进行了相应研究，提出考虑结构介质相互作用的动力计算方法。

采用粘-弹性体模型来描述介质对结构的作用；用一维波理论近似处理结构变形速度对动荷载特性的影响。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：长三角地区地铁穿越典型地层特性，地铁联络通道的施工方法与地基加固技术，人工冻结法在联络通道中的相关技术，根据给定的地层信息，开展联络通道结构设计，及相关分析工作。

计划：1-2周：完成开题报告及外文翻译3-4周：系统研读地铁联络通道加固、结构设计的相关文献，掌握基本设计流程。

5-14周：围绕地铁联络通道的加固及设计开展学习、研究、设计、计算、验算等工作，同时对联络通道稳定性进行验算。

4. 研究创新点

研究实际施工中不同冻结法对联络通道稳定性的影响，周边环境复杂程度土层条件地下水状况对土体实际加固方式的影响大小，若受较大影响时能否在不更换方案情况下尽可能减少影响。