南京地铁四号线冻土物理力学性能试验研究开题报告

1. 研究目的与意义

为解决城市交通拥挤、缓解地面交通压力，建设地下交通体系是最好的选择。

随着地铁的出现，城市交通出现了新的局面，我国的一些大中型城市的轨道交通网也在不断完善。

然而对处于软土地区的南京地铁隧道，为减小隧道开挖对地层的扰动，需采用人工冻结法。

2. 国内外研究现状分析

国内外对冻土物理力学性能的实验研究在很多方面都取得了不错的成就和理论成果，但许多研究体系有待完善和发展：目前的大多数研究工作是针对某一因素展开的，而土的物理力学性质和土的含水率，密度，温度以及土样类型有关，因此有必要收集已有的试验资料，建立冻土力学性质库；冻土融化固结是一个多因素的问题，这使得建立和求解冻土的融化固结数学模型非常困难，使得对冻胀的研究较为深入，对融沉的研究只停留在经验方法上；冻土的本构关系多集中在蠕变研究，以经验公式法为主，需建立和完善冻土的本构关系。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：南京地铁四号线冻土物理力学性能试验研究。

研究计划：

2月13日-3月10日：阅读相关文献和资料，完成开题报告以及文献综述，规划实验。

4. 研究创新点

通过实验室进行冻土冻胀、融沉实验、冻结温度和热物理参数的研究，得出土体自身和外界因素对冻胀率、融沉率、冻结温度以及导热系数的影响以及变化规律。