245省道泗洪段一级公路2-B标段施工图设计开题报告

1. 研究目的与意义

245省道沭阳至泗洪段在宿迁境内纵贯全境，沟通多条高速公路和国省干线公路，连接宿迁的沭阳县、泗阳县、泗洪县和宿城区，路线全长129.963公里，全线按双向四车道一级公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度为26米，项目概算投资253519万元。全线已建成通车73.27公里，其余路段预计2013年全部建成通车。其中245省道泗洪段18.45公里于2009年10月建成通车。

245省道泗洪县一级公路1标段是泗洪县道路骨架的重要组成部分，承担着县城内部道路网和干线公路网之间交通转化的工程。本项目路线总体呈东西走向，路线总长约5公里。

2. 课题关键问题和重难点

路线经过区域地貌上属于黄泛冲积平原，地形较为平坦，一般无砂土、粉土分布，不需要进行液化判别。可能存在的特殊土为填土和膨胀土，有填土分布的地方拌合一定比例的石灰可作为路基的填料。

路线经过区域水系发达，河堤两岸沟塘较多，这给选线和施工带来了困难。选线时我会尽量避开沟塘部分，如果必须经过的话就需要进行沟塘地基处理。首先要将沟塘淤泥全部清除，清除后下部用透水性材料进行换填作为垫层处理。填筑后，再根据至路床顶高程，确定上部填筑材料。该路段地下水类型为第四系松散岩中孔隙水，潜水主要存在于层填土、层粘性土中，其蓄水性、透水性较差，主要接受地表水及其降水补给，排泄方式以蒸发及其人工开采为主。

自然环境良好气候温和，雨量适中，四季分明，施工方便。该路工程技术标准要求较高，我们在路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活运用规范，努力做到实用与经济相结合。

3. 国内外研究现状（文献综述）

一、公路发展现状

（一）、我国公路发展历程

我国的公路交通建设大致经过四个阶段。建国初期，由于对公路运输重要性的认识不足，导致公路长期滞后于国民经济的发展。20世纪60年代以后，我国经济全面发展，对公路运输的需求非常大，但由于公路基础设施薄弱，出现了全面紧张的局面。20世纪90年代以后，中央将交通运输尤其是公路的发展作为国民经济发展的全局性、战略性和紧迫性任务，公路建设得以迅速发展。新世纪以来，我国继续加大基础设施投资力度，公路建设获得了前所未有的大发展，交通状况得到了较大的改善。[1]

4. 研究方案

我所在的路段有两条河，还有一些沟塘，为了使设计路线方便些，我决定尽量绕开这两条河。在河的上部是很平坦的地段，可以直接设计一段路，路程比穿越河流要稍微长一些，总体看来还是避开河流经济一点。路线所经过的区域比较空旷，没有什么需要拆除的地方，需要注意的地方就是直线段的长度要符合标准，路线要流畅，线形要好。

5. 工作计划

表1毕业设计工作进程表