三跨变高度预应力混凝土连续箱梁设计开题报告

1. 研究目的与意义

三跨变高度预应力混凝土连续箱梁桥是高速公路跨线，跨河非常常见的一种桥型，材料多采用混凝土，使用预应力进行设计，截面形式采用箱型截面。

它具有整体性能好，结构刚度大，变形小，抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等有点。

加上这种桥型的设计施工均叫成熟，施工质量和施工工期能得到控制，成桥后养护工作量小。

2. 课题关键问题和重难点

1．纵向预应力钢束布置方案预应力混凝土箱梁通过纵向预应力钢束提供构件各截面的正截面强度。

设计时通过对纵向预应力钢束的合理布置，以提供和提高箱梁的斜截面强度。

纵向预应力设计是预应力混凝土连续梁桥的核心问题。

3. 国内外研究现状（文献综述）

自60年代中期在德国莱茵河上采用悬臂浇筑法建成bendorf桥以来，悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法得到不断改进、完善和推广应用，从而使得预应力混凝土连续梁桥成为许多国家广泛采用的桥型之一。

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。

那如今：一、大跨径桥梁为什么大多采用预应力混凝土连续梁桥？相对混凝土连续梁桥的跨径,有钢筋混凝土连续梁桥和预应力混凝土连续梁桥,由于自重原因,预应力混凝土连续梁桥的跨径可以做到比钢筋混凝土连续梁桥大.预应力连续梁桥充分利用了混凝土的耐压和钢绞线的耐拉性能。

4. 研究方案

桥全长 137m。

跨径组合为 38.5 60 38.5m，宽度 13.25 米，其中桥面净宽 11.75m。

计算行车速度：80km/h，汽车荷载：公路-i 级，无人群荷载。

5. 工作计划

第一周~第四周：翻译英文资料并上传通过，了解设计任务，借阅规范图书，阅读文献资料、学习桥梁设计软件桥梁博士并掌握基本操作第五周~第六周：做开题报告，初步规划设计内容，了解设计任务，理清设计方案和步骤，听取相关老师的意见，与同组成员交流讨论，为接下来的设计工作做好基础工作；第七周~第九周：方案设计和机构设计，大致做出设计初形，理清设计思路，根据相关实例提出设计，经检查比选后确定设计方向第十周~第十三周：结构设计验算，运用桥梁设计软件MIDAS/桥梁博士进行相关操作，计算基本完成并按规定符合数据要求，若有不符，及时修改另算；稿纸定型，完成绘图依据第十四周~第十六周：绘制图纸并修订；整理草稿，根据具体情况修改报告；业务总结交予老师检查批改，准备答辩材料，毕业答辩