高淳大桥路公交首末站商业综合体方案设计10开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

前言

随着经济发展，越来越多的人集中在发达的市中心，城市空间的立体化建设已经成为趋势。城市立体化建设，旨在利用城市丰富、多样化的空间资源构建高效的城市运作系统。立体化建设的内容涉及城市广场、商业街、步行街、综合体、交通枢纽、市政设施等多方面。本文主要研究城市资源的其中一部分----公交首末站的综合开发利用。

公交首末站系统是城市公交系统的重要组成部分，它合理的设置和布局，可以提高公交出行的便捷和舒适程度，提高公交分担率，降低机动车的交通量。通常，首末站集结了很多条公交线路，它不仅具备客流转换和集结大量客流的基本功能，而且配有各种运营调度组织管理及为乘客提供服务的多种用途、多种功能的综合建筑群。目前我国大部分的公交首末站都停留在平面发展阶段，既没有上下开发地下空间，又没有向上发展商业居住元素。无论是从经济效益还是资源的综合利用带来的社会效益的角度上分析，城市公交首末站的开发将会是未来发展的趋势。作为开发主体，尤其是掌握或能够争取到公交首末站资源的投融资平台，需要重新审视起站场丰富的可利用资源，最大程度的实现社会效益与经济效益，为城市的现代化和集约化建设作出贡献。

一、公交首末站立体化开发

（一）城市的立体化建设

城市立体化建设，是城市活动基面的立体化，也是集约化城市形制的一种表现形式，旨在利用城市丰富、多样化的空间资源构建高效的城市运作系统。从形态上，地面空间、上部空间、地下空间协调扩展；从功能上，居住、商业、娱乐、休闲、公共服务的有机结合，综合高效的利用和挖掘城市现有的空间资源。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

公交首末站立体化开发的意义

城市公交作为城市交通的组成部分，是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施和公共服务事业，即使在以地铁为代表的先进交通公交广泛应用的大型城市（如北京、上海、南京等），公交以其灵活的路线、相对较低的成本、较小的建设难度，仍占据着不可替代的地位。但是，目前城市公交存在很多问题：

1、城市公交存在的问题

为了不断的完善城市公交体系的发展，中央及地方陆续出台了多项政策（如国务院印发的《关于优先发展城市公共交通意见的通知》，建设部等四部委出台的《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，各地方政府颁布的公共交通规划以及相关的规范性文件），但各地的公交在运行的过程中仍然涌现出许多难以解决的问题：