湖北省市域铁路建设投融资战略研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

目前，我国的城镇化正在不断地向前发展。快速的城镇化进程必然对交通网的全面且立体的建设提供了更高的要求，而市域（郊）铁路便是服务于核心城市与外围城镇的中长距离客运交通,设计速度在120千米/小时及以上,但兼具有铁路和地铁特征,站间距(5-20千米之间)和服务范围（半径100km）相对较大，并具有高密度，公交化，通勤化的服务特性。国家出台的以下文件均说明了建设市域（郊）铁路的必要性与紧迫性。

（1）2014年3月，《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》正式颁布。规划明确提出：到2020年努力实现“1亿农业转移人口落户城镇”、大城市公共交通出行占机动化出行比例达到60%以上的目标；优化城镇规模结构，增强中心城市辐射带动功能，加快发展中小城市，有重点地发展小城镇，促进大中小城市和小城镇协调发展。特大城市要适当疏散经济功能和其他功能，推进劳动密集型加工业向外转移，加强与周边城镇基础设施连接和公共服务共享，推进中心城区功能向1小时交通圈地区扩散，培育形成通勤高效、一体发展的都市圈；大城市周边的重点镇，要加强与城市发展的统筹规划与功能配套，逐步发展成为卫星城。具有特色资源、区位优势的小城镇，要通过规划引导、市场运作，培育成为文化旅游、商贸物流、资源加工、交通枢纽等专业特色镇。

（2）《城镇化地区综合交通网规划》（发改基础〔2015〕2706号）特别指出：当前城镇化地区城际交通结构不尽合理，城际铁路发展相对滞后，市域（郊）铁路规划建设基本空白，难以适应城镇化地区“人口高度聚集、经济关联紧密、资源环境约束”特点对交通的要求。城际铁路、城市轨道交通的功能定位、服务属性、技术特性难以适应中心城区与周边组团城镇化发展需求，迫切需要“面向同城化住勤出行需求、公交便捷化开行服务、一体化衔接城市综合交通、经济绿色环保”的市域铁路引导和支撑城市发展。

2. 研究的基本内容与方案

通过调研和国内外文献查阅，主要研究内容如下：

• 我国市域铁路建设的投融资现状调查

• 适合我国市域铁路建设的投融资模式分析

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  3. 研究计划与安排

  3.25日前：上传开题报告和外文翻译

  5.25日前：至少完成三次阶段性成果报告

  5.31日前：上传最终成果

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  4. 参考文献（12篇以上）

  1. 杭卓珺. 基于ppp的我国铁路投融资模式研究[d].华中科技大学,2014.

  2. 谢亚伟. 中国高速铁路投资战略管理研究[d].武汉大学,2012.

  3. 刘铮. 我国高速铁路可持续的投融资模式研究[d].清华大学,2008.

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