城市轨道交通项目的社会效益研究开题报告

全文总字数：2485字

1. 研究目的与意义

研究目的：

随着城市人口急剧增加，车辆也迅猛增长，城市日益拥挤，给城市的可持续发展和人们的生活工作都带来了许多不利影响。城市轨道交通方式以其容量大、速度高、安全准时、环保等特有的优点而逐步成为许多大城市应对交通问题的首要手段。虽然城市轨道交通项目在全国各大中城市备受青睐，但是，由于城市轨道交通属于准公共产品，所以其自身并不具有高营利的特点，甚至是亏本经营。实际上，城市轨道交通产生的社会效益远远超过自身的微观经济投入价值。然而在实践中由于城市轨道交通社会效益的间接性及难量化的特点通常不易被人理解，这可能导致在城市轨道交通项目投资决策中只着眼于微观经济投入与收益而忽视了其公共工程属性，造成城市整体利益的损失。因此，对城市轨道交通的社会效益包括的范围进行分析与认定，并对其进行度量、测算是非常必要的，这将为城市轨道交通类公共工程决策提供更加清晰明确的依据。

研究意义：

2. 国内外研究现状分析

请见附件

3. 研究的基本内容与计划

内容：

1 绪论

1.1 研究背景及研究意义

4. 研究创新点

（1）本文研究了城市轨道交通项目社会效益的生成机理，得出了城市轨道交通社会效益的影响因素。

（2）对原有的测算方法进行了适当修正，本文通过有无对比分析把存在城市轨道交通的运营与不存在城市交通的运营这两种情况进行比较，建立起城市轨道交通社会效益测算模型。将转移客流、自然增长客流以及诱增客流的城市轨道交通客流划分应用到相关测算模型中，其中诱增客流量是指城市轨道交通运营期间对市民出行产生影响而增长的客流，因此在没有城市轨道交通运营的情况下，对照组只存在转移客流与自然增长客流；在测算提高舒适度效益时，考虑了城市轨道交通拥挤运行的状态，并依据南京市的实际情况在此基础上对原测算方法做了适当修正。对节约土地资源效益进行测算时，对有无对比分析法加以利用，提出从两个方面来反映城市轨道交通对土地资源的节约：即地下与高架段建设城市轨道交通使地面土地资源使用率有所降低，部分城市公交车和出租车被城市轨道交通所代替，并据此做了初步的量化测算研究。

（3）以2017年南京地铁1号线为实例，选取适合的测算模型参数，通过数据统计、收集、计算等方式获取所需的测算数据，以测算模型为基础，得出2017年南京市地铁1号线的社会效益量化数值，并作出结论。实际检验了测算模型的科学性、适用性和可操作性，为城市轨道交通社会效益的定量研究提供参考。