基于扎根理论的地铁深基坑施工安全风险因素识别研究开题报告

全文总字数：6717字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的和意义

1.1.1研究目的

从1863年世界上第一条地铁问世以来距今已有156年的历史，随着经济的快速发展和人口的激增,世界各国都在积极推动地铁工程建设，以期城市交通拥堵问题能够得到解决。当然，随着改革开放以来中国经济的高速发展和城镇化的进程不断推进，城市的公共交通压力日益加剧,这就促进了城市地铁的发展。目前我国地铁施工大多采用深基坑开挖的方式，然而，地铁深基坑开挖工程往往受水文地质条件的限制,地面往往伴随密集的建筑物,工程周边地下设施复杂,施工难度大,施工风险高,施工安全隐患难以预测,导致施工事故频发，基坑事故不仅会导致项目费用损失和工期延长,还可能会对项目参与方带来巨大的伤害和损失。因此,在深基坑工程施工前,能够对可能遇到的风险进行识别,制定相应的风险处置措施,是保障地铁工程安全建设的重要保障。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本文包括以下内容：

第一章，绪论。主要包括本文的研究背景，研究目的及意义，国内外文献综述，本文的研究内容与方法。

第二章，地铁深基坑施工安全风险因素识别。基于大量的文献与阅读，整理地铁深基坑施工的安全风险因素。

第三章，基于扎根理论的地铁深基坑施工安全风险因素识别模型。通过得到地铁深基坑施工的安全风险因素，运用扎根理论，建立地铁深基坑施工安全风险因素识别模型。

第四章，实例应用。将已经构建的基于扎根理论的地铁深基坑施工安全风险因素识别模型应用于某地铁深基坑施工的风险识别中进行实证研究。

第五章，结论与展望。总结本文的研究成果，对本文不足之处作出分析，对后续的研究和发展做出展望。

2.2研究目标

迄今为止,地铁工程施工安全管理研究已经有效地促进了安全管理水平的提高。然而，大量的地铁施工事故与相关文献表明，频繁发生的工程事故仍然困扰着整个地铁行业的发展,给国家、企业和个人造成了巨大的损失。通过大量的地铁施工事故案例研究结果表明，大部分的地铁施工事故都不是毫无征兆偶然发生的,其发生之前都会存在或多或少的预兆或信号。在石化工业、航空业、医疗行业、核电工业等领域的安全管理研究中，风险识别已经得到广泛的关注。并且，通过相关的实践证明，有效地进行风险识别,可以大大减少安全事故的发生数量，认为安全风险因素识别是杜绝安全事故发生的最佳机会。因此,本研究的主要目标就是从安全风险因素识别出发，研究地铁工程施工安全管理,将传统的“问题出发型”的安全管理模式，发展为“问题发现型”的安全管理模式。

2.3技术方案

图1 技术路线图

3. 研究计划与安排

表1 毕业论文时间安排表

4. 参考文献（12篇以上）

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