南京仙林站周边地区城市设计及导则5开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

1研究背景由于高速铁路时代的到来,引起了既有大型铁路枢纽及周边地区的改造与规划建设。

总体看，我国高铁站周边区域整体开发建设仍处于起步阶段，对高铁建设和城镇融合发展的研究还不够深入，高铁站周边开发建设不同程度地存在用地范围划定不科学、用地结构不合理、用地布局无特色等问题，对人口和产业的吸引力不够，持续健康发展的基础不够牢固。

基于此，国家四部委联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，提出站点选址与建设规模的确定、土地集约与负荷利用、站点周边与城市的合理分工与一体化发展等发展要求，作为我国高铁站点地区开发的重要指导意见[1]。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1. 任务对象与目标仙林高铁站为南京的四大城际站之一，主要功能是辅助南京站办理沪宁、北沿江城际至机场方向动车通过作业，以及部分东向城际动车始发终到作业。

站点选址位于南京市栖霞区仙林大学城北部，是沪宁高铁的中间站，内设站台两座，到发线四条，整个车站占地面积6万多平方米，站房建筑面积1996平方米，设两个站台，站场有2条到发线，售票厅有十个售票窗口，同时也设有自动售票机。

在开通初期时，当时的沪汉蓉线不停南京站只停仙林站，但是后来南京站开通之后，沪汉蓉线就停到南京南站，旅客们出行偏向更方便的南站，导致仙林站的客流量急速减少下降，变得越来越冷清。