南京市轨道交通沿线停车换乘设施分析——以三号线为例开题报告

全文总字数：2138字

1. 研究目的与意义

我国城市经济快速发展，人民生活水平得到极大改善，汽车保有量持续增加，给城市交通发展带来较大难题，停车资源少、道路拥堵与私家车数量快速增加的矛盾日益加剧。

为解决这一难题，各地纷纷采取公共交通优先发展战略或积极发展以公共交通为导向的tod模式，旨在限制小汽车出行，减轻城市交通压力，改善城市环境。

但由于城市各区域间发展差异较大，人口较为集中地区，对交通需求量大且交通条件要求较高，以集运量大、速度快、能耗低等优点的轨道交通为主要交通方式；在人口较为分散地区，对交通需求较小，以方便灵活的小汽车、私家车等出行方式为主要交通方式。

2. 国内外研究现状分析

20世纪60年代，英国成为最早实施停车换乘系统的国家。

其目的是为了保护市区古建筑，限制机动车进入古城区，缓解区域道路的压力。

英国停车换乘设施发展过程大致可以分为以下三个阶段。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容: （1）绪论（2）地铁三号线沿线停车换乘设施布局及特征分析（3）停车换乘设施使用者分析（4）问题剖析与对策建议（5）结论和思考研究计划: 19年1月中旬-2月上旬：调研工作；19年2月中旬-下旬：资料的收集与整理；19年3月下旬至4月中旬：完成初稿；19年4月下旬至5月中旬：初稿完善修订；19年5月下旬：做ppt，准备答辩。

4. 研究创新点

本文从实践可行的角度，通过大量的调研，采用归纳及个案研究的方法，对南京市轨道交通沿线停车换乘设施进行研究，通过剖析研究提出相应策略及措施来改善南京市轨道交通与停车换车系统无法实现良好衔接的现状。

本文在调查南京市轨道交通沿线停车换乘设施布局及设施使用者分析基础上，利用交通优势，结合城市资源状况，在原有设施现状基础上进行改造完善，从而使南京市轨道交通发展更有动力，优化南京城市空间结构。