南京公交站台设计现状问题及对策研究开题报告

全文总字数：2982字

1. 研究目的与意义

城市交通问题在城市发展过程中日益突出，实行公交优先战略也成为城市改善交通的明智选择。公交站台作为公交运行的重要节点，不仅是人们在公共空间中人与环境相联系的纽带，同时也承担着城市经济文化的展示市民生活环境的美化等功能。随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们在出行中需要更安全、舒适、人性化的公交设施，因此公交站点不再只是单纯的公交停靠站点和乘客候车点，而应向更加纵深的角度发展。通过对南京公交站点设计现状的研究，发掘公交站点设计上存在的一些不合理之处，提高公交站点的设计层面，从而提高公共交通的运行效率，改善城市的人文气息和精神面貌。

2. 国内外研究现状分析

国外研究概况

在公交站点站距优化及选址的研究方面,加拿大的s.c.wirasinghe(1981年)在文献中非常行费用的基础上,以时间为衡量单位建立了优化模型,但是由于模型的许多参数难以确定,其实用性并不强。anthonya.saka(2001年)在文献中提出了基于有公交运营成本限制的平均站间距优化模型。

在公交站点通行能力方面,国外研究的比较成熟。rodrigofernandez(2001年)在文献中以此为基础,充分考虑了公交的运行特性、上下游交叉口的交通状况等诸多影响因素,改进了计算公交停靠站通行能力的方法。在公交站点的选址与优化设计方面,kollarosa.george(1998年）在文献中定性讨论了不同情况下公交停靠站选址与合理土地利用的关系,但没有进行定量分析法国的maryvonnedejeammes等在文献中基于解决低地板公交车在公交停靠站停靠时不便,将停靠站分为两种情况进行了简单分析路上停靠站（on一line)与港湾式停靠站(extendedbay)；通过调查公交车辆在港湾式停靠站的停靠能力和停靠特征,对公交停靠站和公交停靠导向系统提出了改良设计方案,确保公交车辆停靠时与站点之间的间距尽量小。fitzpatrick等在文献中通过乘客问询调查、现状站点的观测以及对公交企业布设站点经验的总结,提出了用于指导公交站点布局和优化设计的准则,并设计了相应的公交站点计算机辅助设计软件。fernandez等在文献中也建立大容量公交站点的布局和设计专家系统,专家系统采用组合数学的方法,模拟决策者的决策过程。国内研究概况：国内对于公共交通的研究起步比国外要晚一些,相对于公交线网优化与调度方面,我国对于公交停靠对交通流的影响以及公交站点优化设置方面的研究要少些,目前还没有形成比较成熟和系统的理论。

1999年,同济大学的吕杰针对机非分隔道路上的进口道非港湾式停靠站、进口道港湾式停靠站和出口道非港湾式停靠站的单个公交车停靠对交叉口的延误影响建立了模型,但建模的假设条件过多,模型过于理想化,而且许多参数难以调查和确定,实用性不强。同期,华南理工大学的谭满春等人针对交叉口处和笔直路段上的城市公交停靠站的选址给出了离散和连续型数学模型,但模型没有考虑停靠站设置的道路交通条件以及停靠站与交叉口的距离约束。2000年同济大学的邵俊对公交专用道系统的时空设计进行了细致研究。中关于公交停靠站的设计方法值得借鉴。

3. 研究的基本内容与计划

（1）确定研究对象，界定研究范围，确定调研的方法和思路，通过基本文献的查阅和统计，研究公交站点的设计规范。（2）详细分析公交站点的设计影响因素，包括公交站点的使用效果、组成、与周围建筑物的关系、绿化环境、整体风格、艺术性及其社会认同感和人文关怀。（3）对南京公交站点进行调研，对调研数据进行统计和分析，总结现有公交站点设计的优点和不足，对南京公交站点提出设计策略，并对不合理之处提出优化方案和措施。

研究计划：

第一阶段：确定研究对象，查阅公交站点的相关设计规范。

4. 研究创新点

在现代化的时代背景下，以人为基点，对公交站点进行人性化设计研究，结合环境因素，从人的生理和心里需求出发，去研究人性化设计在公交站台中的设计方法。此外将艺术中的文化元素公交站台的设计与规划的切入点，体现城市的地域特色，美化城市形象，让当地市民感受到社会归属感。