南京市轨道交通网络规划与运营评析开题报告

1. 研究目的与意义

2014年青奥会，促进了南京市轨道交通建设的蓬勃发展，高速建设当中，有必要适时恰当及时的进行合理性、适用性评估，促进南京市轨道交通网络系统的优化，并合理对接城市公交服务网络。

2. 国内外研究现状分析

城市化是世界各国共同的发展趋势， 世界上许多发达国家在小汽车进入家庭后， 仍然实施的是 公交优先 的交通管理模式。以东京和伦敦为例， 轨道交通分别承担了86% 和71% 的客运量， 是居民出行的主要方式。除了发达国家， 一些新兴的工业化国家和地区也在大力发展城市轨道交通。墨西哥城地铁于1966 年动工兴建， 目前已有10 条线路， 总长为178 km， 居世界第6 位， 日均客运量为450 万人次， 总运量仅次于莫斯科和东京， 居世界第3 位。汉城地铁自1971 年开始兴建， 目前已建成7 条线路， 总长度为21711 km， 到2000 年计划建成8 条线路， 共285 km 。

随着城市化建设步伐加快，中国城市轨道交通已进入快速发展时期。目前，全国有33个城市正规划建设地铁，10个城市地铁已开通运营。在此之前，做为公共交通形式中优先发展的轨道交通已经经历了10年的高速发展，在国家保增长扩内需大力发展公共交通的经济政策下又迎来了一个飞速发展的黄金契机。目前，全国有25个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复，新近规划的线路长度超过2500公里，至2015年，建成和在建的线路达到158条，总里程超过4189公里，未来几年轨道交通投资金额超过1万亿元。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

轨道交通对改善城市交通环境的重要性不可替代，其适宜性评价是科学规划城市交通系统的前提。本文通过对南京轨道交通的网络规划和运营评估中存在问题的分析研究，探讨了城市轨道交通规划新的理论框架。结合南京轨道交通的分析和调研，阐述关于城市轨道交通系统方面的研究，并结合城市交通系统和城市社会发展体系等逐个探讨。不仅强调城市轨道交通在城市系统中的重要地位，并且展望未来的发展方向，提出可行性方案。以城市规划角度、城市交通角度和建筑角度讨论城市轨道交通与城市的关系及与周边建筑和区域的关联。从整体到局部层层剖析分析，用客观的数值和理论来完成和阐述关于城市轨道交通的可行性研究和适用性评价。

文章的主要结构为：

4. 研究创新点

本文针对南京轨道交通绿地的网络规划和运营评估，联系南京的公交系统，道路规划，及南京2014年青奥举办相应的城市建设，从各个角度去探讨和阐述城市轨道交通的可行性研究和评价。