杭州地铁9号线艮山东路站主体结构设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文献综述：1.1地铁发展现状及趋势我们首先要明确地铁建造是一个宏大的工程，不仅建设周期很长，而且投资也是相当巨大。

因此一个城市是否考虑修建地铁，必须根据国民经济等综合因素，经过可行性论证才可以确定的。

专家一般认为只有具有：1.城市人口超过一百万；2.现状以可以预测未来的单向客流量超过两万次；3.城市中心区域的土地已经被超强度开发，建筑容量，商业容量，业务容量均达到饱和状态，调整余地不大这三个宏观前提条件时才能考虑修建地铁。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

本2.1工程概况杭州地铁9号线一期工程分南段（Ⅰ标）和北段（Ⅱ标），均为地下线。

通过杭州市地铁集团有限责任公司公开招投标，由我院承担Ⅰ标勘察任务工作。

南段起自解放东路与秋涛路交口东侧的四季青站（规划7号线与9号线双岛换乘），出站后线路由解放东路转向钱江路向东北敷设，于新业路交口西侧设中央公园站；随后线路上穿规划新业路公路隧道，于庆春东路交口南侧设钱江路站（与既有2号线、4号线换乘）；线路下穿庆春东路公路隧道后于之江东路交口设渔人码头站，出站后线路下穿京杭运河新建公路桥，于运河东路交口设三堡站，随后线路下穿杭甬客专、浙赣铁路、钱江二桥后于御道路交口设御道站；之后线路沿规划钱江东路继续向东北敷设，分别于规划同协路、东官塘路、红普路交口设五堡站、六堡站、七堡老街站，随后线路下穿引水河进入规划九睦路向北，于艮山东路交口设艮山东路站；出站后线路向北上穿既有1号线，与1号线并行进入南段终点客运中心站。