基于视域定位分析的地铁枢纽导示系统设计–以南京新街口地铁站为例B开题报告

1. 研究目的与意义

随着城市建设的发展，城市地下公共空间的开发逐步得到重视。地下公共空间往往比较封闭，没有外部形态，缺少自然元素。人在地下空间中容易失去方向感，迷路、迷向的可能性较大，也容易产生压迫、紧张、恐慌等心理感受。这使人们在地下空间中感到不安全，产生一种压抑、恐慌和紧张的感觉。在遇到火灾等紧急情况时，还有可能带来疏散的混乱，造成人员和财产损失。而功能交混的城市地下公共空间中遇到迷路可能性也大大增加，这对人们的空间认识提出了严重的挑战。

2. 国内外研究现状分析

香港地铁的车站一般有三种结构，一是较为简单的箱型结构，以2至3层的结构容纳大堂及月台；二是较为复杂的布局结构，月台设于钻挖隧道内，而大堂则位于路面以下；三是多层的地库结构，以提供更多空间给容纳车站大堂售票设施、商店、控制室及机房等设施。车站内除了用于交通运输等主要功能设施，以及无障碍运输设施，还有各类商店、广告和车站艺术，后者成为了香港地铁的独特文化。

南京地铁导向标识系统的设计与设置风格保持了一致,其材质、形式、规格、色彩都比较统一,形成一个较为稳定连贯的体系,能有效的指挥人流的连续移动。从地铁站外主要道路口设置的醒目行人指示牌,到站内售票、问讯、票价、进站、乘车方向、地铁线路图、列车明确而清晰的指示牌,以及站台上、车厢里先进的LED屏和等离子视讯系统显示列车到站时间等等都表明了南京地铁导向标识体系具有很强的系统性。每个乘客在使用过程中只要留意头顶前方悬挂的导向标识牌就能顺利完成出行的旅程。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：空间认知和寻路，地下空间的平面布局，地下空间的出入口设计，地下空间中的标识系统研究

研究计划：

2012-02-282012-03-06：填写开题报告、任务书。

4. 研究创新点

在前期针对地铁站的研究的基础上，运用本专业知识和方法，结合文献和经典案例，进行具体的新街口地铁站标识导向系统研究。