基于视域定位分析的地铁枢纽导示系统设计–以南京新街口地铁站为例C开题报告

 2021-08-09 00:19:56

1. 研究目的与意义

南京新街口地铁枢纽空间构造相对复杂,并和商业空间结合,对导示系统的要求较高,以此处为例,能够更好的说明视域定位对于导示系统设计的必要性.通过对行人动态视域的分析研究,进行科学的导示系统空间定位,并试图通过量化规整的方式设计出一套导示系统评测标准.

2. 国内外研究现状分析

从1863年,世界上第一条地铁在英国的首都伦敦建成通车,伦敦地铁是世界上最早建成的地铁,距今已有了100多年的历史。巴黎地铁有十分明确的导示系统,导示设计十分简单清晰,几,乎每走一步都会提示你,下一步你应该怎么走。德国的地铁站以其自动化程度高、人性化设计、设施齐全和服务周到等优点,给乘坐过德国地铁的人留下了深刻印象。

纵观国内新建的北京地铁5号线、10号线、广州的地铁3号线等,我国地铁车站的导示系统发展速度很快。京地铁在我国地铁建设中时间早,最初的标识设计都非常的简单,主要是由建设单位做一些简单易识别的标识,但在材质、色彩、规格、形式、设计和设置上都不统一,规范。上海地铁是中国发展最快的地铁,从1993年正式通车到今天,地铁运营里程为124公里。由于线路建设初期对标识系统的作用认识不足,标识设计缺少统一的规划,在运营路线不断发展的过程中暴露出很多弊端,影响到了地铁交通的大容量和高效性能的发挥。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容:对地铁枢纽内行人视域范围进行科学的归纳分析,合理的定位地铁站空间中的导示系统.以此为基础设计一套完整的地铁枢纽导示系统,以南京新街口地铁枢纽为例.

研究计划:

1.填写开题报告、任务书。

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4. 研究创新点

在前期针对视域定位分析的研究的基础上,运用本专业知识和方法,结合文献和经典案例,进行南京新街口地铁站导示系统设计。

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