基于视域定位分析的地铁枢纽导示系统设计–以南京新街口地铁站为例D开题报告

1. 研究目的与意义

目的：中国的南京、北京、天津、香港、上海、广州等城市都有了地铁,许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利,成为人们出行的重要交通工具,地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分,各地也出现了不同的地铁文化。同样的地铁空间环境的识别成为了一个相当重要的因素，这也是我研究这个课题的目的所在。

意义：地铁空间的标识导向系统的信息传播经济发展，人口膨胀，城镇化进程带动了地下空间层层深入的开发，并且由一开始的单一化向着多功能方向发展，地下空间也因此变得越来越交错缭绕，越来越像迷宫。在这样的空间里，人们要想行动自如，最有效的方法就是建立完善的、人性化的标识导向系统。标识导向系统很大层面上涉及到信息传播的知识。地铁的空间环境不光指地铁建筑的内部空间环境，还包括地面与地铁入口的空间衔接部分.进行清晰缜密的导示系统规划设计的目的就是使引导与识别系统贯穿于整个地铁空间环境，连续地在恰当的位置传达人们所需的公共信息，有效的提高地下空间利用率。给广大乘客提供人性化导向服务。由于服务的对象是大众群体进而服务对象的需求也呈现多元化，所以我们更应该用较科学的方式去处理现实问题。

2. 国内外研究现状分析

1、上海地铁站的信息系统已经形成了一个体系，基本上能够满足人们在地铁空间的活动需求，但仍然有需要改进之处。通过调查收集到一些不完善的地方，比如一部分标识闲置，既浪费资源又造成信息污染，再有一部分标识位置设置不合理。

2、香港地铁的车站一般有三种结构，一是较为简单的箱型结构，以2至3层的结构容纳大堂及月台；二是较为复杂的布局结构，月台设于钻挖隧道内，而大堂则位于路面以下；三是多层的地库结构，以提供更多空间给容纳车站大堂售票设施、商店、控制室及机房等设施。车站内除了用于交通运输等主要功能设施，以及无障碍运输设施，还有各类商店、广告和车站艺术，后者成为了香港地铁的独特文化。

3、纽约地铁是美国纽约市的快速大众交通系统，也是全球最错综复杂，且历史悠久的公共地下铁路系统之一。其中一个亮点是纽约地铁24小时运行，有些运量较大的线路，还采用3条或4条轨道，实现了快慢车分道行驶！世界上最著名的十大地铁。整个地铁系统中有很多独特的艺术作品，另外显示列车到站时间的led屏幕也已经投入试用。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

综合性地下交通枢纽导示系统的定义与研究意义

综合性地下交通枢纽导示系统的发展现状

4. 研究创新点

本次课题是基于对人的寻路行为和动机相关研究的学习，通过对于视觉传达学，设计心理学，环境心理学等多学科学习对地铁空间环境导示系统研究打下基础，同时首次尝试使用ArcGis软件进作行人视域分析，充分重视易忽视的导示系统在地下空间和地面空间之间的过渡和衔接问题。课题案例选择南京市新街口地铁站，是因为它有别于其他地铁站的特点,有着密集的人流量对于标志的导向系统有着更为严格的要求要求我们要用更为科学的方式去处理。