1. 研究目的与意义

背景：

90年代末，中国加入wto的步伐加快，我国政府逐步放宽了对外资进入的限制，一大批汽车跨国公司纷纷加入我国，合资模式进一步扩大。同时对于国内轿车企业的进入管制也有所放松，使得一批民营和地方轿车企业得以进入并发展，中国汽车工业开始出现自主品牌和自主开发的企业。从2001年起，华晨、哈飞、吉利、奇瑞和比亚迪等民营资本相继获得生产和销售汽车的正式许可。我国的汽车市场的竞争性开始显现，市场需求也开始发生重大变化。随着私人消费的快速增长，我国汽车行业也在迅猛发展，2009年我国汽车产量超过美国和日本。经过高速发展，我国汽车制造业形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系。然而我国汽车制造业仍然以合资企业占主导地位，自主品牌所占比例远远低于外资品牌。虽然表面上为中方控股，但实际经营中外资更有话语权。另外，我国的汽车集团达不到规模经济要求，企业数量多，规模小，产品技术与发达国家有较大差距，这些问题都与汽车制造业的资本结构密不可分。

目的：

2. 研究内容和预期目标

主要研究内容：

本文主要以我国汽车制造业上市公司财务报表的分析为基础，深入剖析汽车制造业上市公司的资本结构现状及特点，结合相关的财务理论、分析方法对汽车制造业上市公司进行研究，与国外汽车制造业资本结构进行比较，综合分析找出我国汽车制造业上市公司存在的不足之处及原因，进而提出相应的解决方案。

本文主要是以汽车制造业30家上市公司2012-2014年的年度报表为研究对象，运用多元线性回归方法对选取的指标进行数据分析，并构建上市公司资本结构影响因素评价体系，运用财务分析学的理论对我国汽车制造业上市公司的资本结构影响因素进行客观的判断，并对汽车制造业上市公司的发展提出建议，不断优化。

3. 研究的方法与步骤

（1）文献分析法。关于我国汽车制造业及汽车制造业上市公司的资料除了最基本的资料都是不可以轻易获得的，本文只有先尽可能多的搜集关于上市公司资本结构影响因素分析和我国汽车制造业行业及其上市公司的相关资料，将找到的文献进行整理和深入研究，找出可以在本文中可以参考的资料和理论知识。

（2）上市公司资本结构影响因素的研究有许多成功的实践经验值得借鉴，这些经验对本文建立我国汽车制造业上市公司资本结构影响因素评价体系可以起到作用。由于每个行业行业特征各异，要根据行业的具体情况具体分析。因此，本文参考上市公司资本结构影响因素的成功做法，也需结合我国汽车制造业发展现状，进行研究与分析。

（3）一般与典型相结合。不仅要对整个汽车制造业进行分析也要对典型的几家上市公司进行重点分析。本文首先对我国汽车制造业所有上市公司进行整体分析，然后根据选取的指标的特殊性对最典型的公司（比如说综合得分最高或最低的公司）进行针对性分析，从而研究其问题与不足的地方。

4. 参考文献

1 杨俭,张兴荣,黄玉波.基于raga-ppc模型对汽车制造企业资本结构的评价[j].黑龙江八一农垦大学学报,2008,8,(04)

2 张兴荣,杨俭.bp-ann模型在汽车制造业资本结构及其影响因素研究中的应用[j].中国商界,2009,(06)

3 钱静毅.中国汽车制造业上市公司资本结构特点分析[j].中国西部科技,2011,04,(10)

5. 计划与进度安排

1、2014年11月28日-2014年12月5日：确定毕业论文选题、课题介绍

2、2022年3月1日-2022年3月8日：接受指导教师下达毕业论文任务书

3、2022年3月9日-2022年3月23日：搜集、整理资料，完成前期研究报告