基于AFS和DYC控制的汽车操纵稳定性研究任务书

1. 1. 毕业设计（论文）的内容、要求、设计方案、规划等

一、前言

汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵轻便程度，也是保证车辆高速行驶安全的一个主要性能，被人们称之为高速车辆的生命线。据统计，车速在 80km/h 到 100km/h 之间行驶的汽车发生的交通事故，大约 40%是与汽车侧向失稳有关。车速越高，汽车失稳引发的交通事故的比例越大，当车速超过 160km/h 时，几乎每一起事故都是由于侧向失稳而造成的。特别是当驾驶员在突然转弯或采取避让动作时，由于人的感应能力的局限性，常常会导致严重的交通事故。因此，如何提高汽车行驶安全性是现代汽车研究的重要课题之一。

本课题拟在afs控制的基础上联合dyc控制, 为高速操纵极限的主动安全性提供一个很好的解决方案，从而提高了汽车的全局操纵性和稳定性。

2. 参考文献（不低于12篇）

[1] 田杰,高翔,陈宁.基于afs和dyc协调控制的车辆稳定性研究[j].机械设计, 2010/10.

[2] 武建勇,唐厚君,欧阳涛,许秀香,刘伟. 基于afs与dyc集成控制提高车辆操纵稳定性的研究[j]。系统仿真学报， 2009/05 。

[3] 张丽霞，潘福全，费贤松。提高汽车操纵稳定性的联合控制研究[j]。 拖拉机与农用运输车，2010/01。