浅析就地热再生技术处治高速公路车辙病害开题报告

1. 研究目的与意义

（1）希望通过就地热再生技术能有效减少甚至消除高速公路车辙病害，从而提高高速公路整体路用性能和使用寿命。

（2）通过就地热再生技术有效处治车辙的研究分析来进一步推广该技术在国内的应用，对高速公路各种病害的处治达到到对症下药的技术水平。

2. 国内外研究现状分析

旧沥青路面回收材料再生利用的历史可以追朔到1915年。但真正重视道路材料的再生利用是从1973年中东石油危机开始的，沥青材料价格上涨及可供优质集料的减少促使道路部门进行路面回收材料的再生研究和应用。到上世纪八十年代末美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，沥青路面的再生利用在美国已是常规实践，目前其重复利用率高达80 %。相比常规全部使用新沥青材料的路面，节约成本10%-30 %。

西欧国家也十分重视这项技术，德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家。芬兰几乎所有城镇都组织旧沥青路面材料的收集和储存工作。法国现在也已开始在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中推广应用这项技术。欧美等发达国家都特别重视再生沥青实用性的研究，他们在再生剂的开发以及实际工程应用中的各种机械设备的研制方面都取得了很大的成就，正逐步形成一套比较完整的再生实用技术，达到了规范化和标准化的程度。资源短缺的日本也非常重视旧沥青路面再生利用的研究，2000年再生沥青混合料已达50万吨，占全年沥青混合料产量的58 % ，日本每个拌和站都具备生产再生混合料的能力。

3. 研究的基本内容与计划

（1）原路面的评价。

（2）再生沥青混合料设计，包括原路面和再生路面抗车辙能力的影响因素分析以及再生沥青混合料配合比设计方法研究，其中最主要是最佳沥青含量的确定方法研究。

（3）不同类型车辙通过不同类型就地热再生施工工艺处治的适用性研究，得出比较系统的处治车辙的就地热再生施工方案，达到对症下药的目的。

4. 研究创新点

通过在实验室做实验研究，得出相关数据及治理的方案及取得的成就来深入了解我国现阶段就地热再生对车辙危害的处理。