1. 研究目的与意义
希望通过就地热再生技术能有效减少甚至消除高速公路车辙病害，从而提高高速公路整体路用性能和使用寿命。
通过就地热再生技术有效处治车辙的研究分析来进一步推广该技术在国内的应用，对高速公路各种病害的处治达到到对症下药的技术水平。
2. 国内外研究现状分析
见文献综述
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：（1）原路面的评价。
（2）再生沥青混合料设计，包括原路面和再生路面抗车辙能力的影响因素分析以及再生沥青混合料配合比设计方法研究，其中最主要是最佳沥青含量的确定方法研究。
（3）不同类型车辙通过不同类型就地热再生施工工艺处治的适用性研究，得出比较系统的处治车辙的就地热再生施工方案，达到对症下药的目的。
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4. 研究创新点
英达就地热再生利用层间热黏结，通过对新旧路面的共同加热，将层与层牢固的焊接在一起，杜绝弱接缝和弱界面，保证了施工质量。
就地热再生技术施工后，路面层间抗剪强度可提升至传统工艺的3倍。
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