苏嘉杭太湖隧道施工方案设计开题报告

1. 研究目的与意义

项目起自常州武进区前黄镇，跨越锡溧漕河改线段、常漕公路及新长铁路，与锡宜高速公路交叉后，经雪堰镇穿越常州太湖湾旅游度假区，下穿邀贤山后进入无锡马山境内，穿越太湖梅梁湖，终点在无锡南泉接无锡环太湖高速公路，全线共设置前黄枢纽、武进南互通、雪堰枢纽、武进太湖湾互通、马山互通、军嶂互通及南泉枢纽等7处互通式立交，设置雪堰服务区1处，危险品车辆检查与收费标识站2处、匝道收费站4处。

路线全长43.90公里，常州段21.47公里，无锡段22.43公里，其中太湖隧道长10.79公里。

项目批复概算159.1239亿元，建设工期4年。

2. 国内外研究现状分析

详细见文献综述

3. 研究的基本内容与计划

计划进度

（1）2月25日2月26日结合论文题目，查阅相关文献；

（2）2月27日2月28日撰写开题报告，了解相关领域国内外研究情况；

4. 研究创新点

项目建设将克服跨标段、跨市际、长距离调运土方的难度，充分利用隧道开挖土方以及沿线地铁建设、房地产开发等外来土方减少设置取土坑，将节约土地2000多亩。

还将采用泥浆分离器将泥浆与水分离，减少泥浆外运量，运用固化技术将泥浆转化为固体填料。

太湖隧道水中围堰要分仓逐段施工，采用大体积混凝土浇注，此外，太湖隧道位于我国经济发展较快的长三角苏南地区，周边旅游资源丰富，穿越多处环境敏感区，建设过程中必须充分考虑环保因素，最大限度降低对生态环境的影响。