长余高速公路某标段SMA-13橡胶粉SBS复合改性沥青混合料设计开题报告

1. 研究目的与意义

京哈高速公路长春-拉林河高速公路改扩建工程建设项目（简称长余项目）路线全长143.63公里，既有高速公路为双向四车道，路基宽度28米，改扩建后采用双向八车道高速公路标准，采用双侧对称的加宽方式，标准路基宽度42米，设计速度120公里/小时。

连接线全长11.596公里，采用双车道二级公路标准新建，路基宽度12米，设计速度为80公里/小时。

本课题的研究目的在于为长余项目某标段沥青路面提供上面层沥青混合料设计方案。

2. 国内外研究现状分析

详见文献综述。

3. 研究的基本内容与计划

1、研究内容（1）季冻区橡胶粉SBS复合改性沥青混合料的国内外研究与应用现状；（2）长余项目某标段沥青路面设计特点与分析；（3）橡胶粉SBS复合改性沥青混合料的技术要求分析；（4）SMA-13橡胶粉SBS复合改性沥青混合料配合比设计；（5）SMA-13橡胶粉SBS复合改性沥青混合料路用性能试验与分析。

2、研究计划 毕业论文主要进度安排如下（如有冲突，以教务处和土木院具体要求执行）：2019年1月16日~2019年2月27日，完成文献综述和开题报告；2019年2月26日~2019年3月30日，完成相关试验实习，分析本标段路面设计特点；2019年3月31日~4月14日，完成试验数据分析；2019年4月13日~2019年5月12日，完成毕业论文初稿；2019年5月31日前，毕业论文定稿；2019年6月初，毕业论文答辩；2019年6月15日，毕业论文成绩发布。

4. 研究创新点

国内外大量研究及实践表明，废胶粉作为一种有利于经济、环保的改性剂但橡胶粉单一改性沥青存在高温存储稳定性差、易离析、质量不稳定等问题，成为其规模化推广应用的技术瓶颈。

近几年学者们开始探索橡胶粉sbs复合改性沥青的新途径。

本文将结合长余高速公路某标段sma-13橡胶粉sbs复合改性沥青混合料设计特点，研究sma-13橡胶粉sbs复合改性沥青混合料，研究出适用于南京及类似地区的配合比设计，并按照相应的规范规程进行路用性能试验以验证配合比设计的科学性。