船舶尾轴承摩擦诱导振动噪声行为研究开题报告

全文总字数：6463字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.目的及意义（含国内外的研究现状分析）

船舶尾轴承是船舶动力系统中不可缺少的零部件，其作用是支撑螺旋桨轴承，连接内外装置^[1]。船舶尾轴承不仅承受螺旋桨及自身的重力，还有尾轴承旋转所产生的偏转力。当尾轴承在启动、停止和转向等低速重载条件下时，复杂的受力环境和恶劣的工作将导致尾轴承发生剧烈的摩擦磨损^［2～3］。

长久以来，船舶轴承大多采用金属构件，以油为润滑介质，剧烈的摩擦磨损导致轴承磨损面材料脱落，导致大量的金属污染环境；与此同时，尾轴承剧烈磨损往往会导致尾轴承密封系统的破坏，导致大量的润滑油泄露。每年从尾轴承泄露的大量油料，导致了严重的资源浪费和环境污染^[4]。据船检局检测报告称，我国现在使用的中型船舶大多数是传统的油润滑，每年每艘船的平均泄油量达到3.12t，对生态环境造成了严重的污染和破坏。因为水具有来源充足、节能、安全性能好、无污染、比热容高、粘度低、能耗小、节约润滑和贵重金属等优点，吸引了大量研究学者的关注。水润滑尾轴承的出现代替了传统以矿物油为润滑介质的尾轴承，大大改善了环境污染和资源浪费的现象，不仅简化了轴承结构，而且节约了大量的润滑介质和轴承材料^［5～7］。

2. 研究的基本内容与方案

2. 研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1研究内容

1.阅读与水润滑船舶，水润滑尾管轴承摩擦振动的参考文献；

3. 研究计划与安排

3.进度安排

1-3周：查阅参考文献，完成文献综述报告，参考文献不少于15篇，其中英文参考文献不少于3篇；

4-5周：完成不少于20000个英文字符的外文科技文献翻译；

4. 参考文献（12篇以上）

4. 阅读的参考文献不少于15篇

[1]张嗣伟.橡胶磨损原理[m].北京:石油工业出版社,1998.

[2]刘吉平.聚合物基纳米改性材料[m].北京:科学出版社,2009.