长江航运载货量预测模型研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

长江，位于中国境内，全长6397公里，发源于中国青海省唐古拉山各拉丹冬雪山的姜根迪如冰川中，流经三级阶梯，自西向东注入东海。是中国、亚洲第一和世界第三大河流，也是世界上最长的完全在一国境内的河流。其长度仅次于尼罗河及亚马逊河，超过地球半径。是世界第三大流量河流，仅次于亚马逊河及刚果河。从源头青海各拉丹东到湖北宜昌是为长江的上游流域；从宜昌到江西湖口则是长江的中游流域；湖口到上海的长江入海口，是为长江之下游流域。长江昼夜不舍，奔流不息，长江支流众多，长江流域东西宽约3,219公里，南北宽约966公里，流经今青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省（自治区、直辖市），最后在上海注入东海。长江全长6397千米，流域总面积1,808,500平方公里，约占国土总面积的1/5，和黄河并称为中华民族的“母亲河”。

长江航运连接我国东、中、西部三大经济区，横贯7省2市，历来有“黄金水道”的美誉，在流域经济乃至整个国民经济的发展中都发挥着举足轻重的作用。

长江水运以其干支网络连接着上、中、下游地区中心城市及众多中小城镇，通江达海，沟通主要资源地和消耗地，是流域综合运输大体系的主骨架。近年来，随着沿江经济的快速发展，长江水运货运量大幅度攀升，已经超过了密西西比河和莱茵河，成为目前世界上运量最大的通航河流。

长江的作用，绝不仅仅是一条交通大动脉，伴随着“长江经济带”的提出并上升为国家战略，长江已经成为我国最重要的经济走廊之一，肩负着产业转移、经济辐射的重任。长江吸引了大量的产业沿江布局，并构建了多条工业走廊，比如钢铁走廊，宝钢、武钢、重钢；汽车走廊，南京、武汉、重庆等汽车制造基地，这些都是依托水路的大运量、低成本的优势发展起来的。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

随着经济的发展，长江航运载货量日益增加，过船闸拥堵严重。研究载货量的统计规律，有很重要的意义。

运用统计学的知识，对长江航运载货量的走势进行一个模型预测，同时检验模型的稳定性，并在根据模型来预测未来几年内长江航运载货量的情况，根据预测结果做出相应的分析以及相关决策。

目标：1、研究长江航运载货量的时间序列模型

3. 研究计划与安排

第1－2周：查阅有关长江航运载货量方面的文献资料，明确目的和研究思路，了解研究所需统计模型的理论知识和数据分析的具体方法，并完成一篇英文文献的翻译工作。

第3－5周：确定自己的研究方案，撰写毕业论文开题报告；按时完成毕业

设计（论文）周记，按照指导老师的意见认真改正自己的错误之处；并通过

有效途径收集数据。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]c.v.n.index,”global mobile data traffic forecast update,2012-2017,”cisco

white paper.2013.

[2] e.nan,x.chu,w.guo,and j.zhang,”user data traffic analysis for 3g cellular

networks,”in proc.chinacom.guilin,china.aug.2013,pp.469-472.doi: