油品升级政策对空气质量影响程度的测度开题报告

1. 研究目的与意义

我国当前面临的两大空气质量难题，PM2.5污染和臭氧污染，都与机动车尾气排放密切相关。通过我国重点城市源解析结果，我们清楚地知道机动车尾气通过一次排放和二次生成对PM2.5有重要贡献，且机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物是生成臭氧的关键物质。所以随着我国城市化的发展和机动车数量急剧的增加，机动车尾气控制对于改善城市群空气质量有着至关重要的作用。经过调查研究，我国单辆车平均排放高于欧美十年前水平，显然车用油品质已成为我国机动车减排的瓶颈。如果车用油品不能与时俱进，先进的发动机技术和尾气净化装置难以正常发挥它的优势，机动车减排问题不能从根源上得到解决。所以油品升级必然是大势所趋。我选择的题目是油品升级对大气环境影响的测度，油品升级作为国家的一项宏观政策得以实施，且油品升级政策是一个持续性的过程，研究的意义一方面在于对近几年国家推行的油品升级政策实践效果的量化，另一方面检验哪些具有显著而迅速效果的政策，从而为决策者科学决策提供科学依据。

2. 研究内容和预期目标

研究内容：

1、阐明选题的背景及意义，回顾相关内容的研究动态，开展文献综述，提出研究方法、目标及技术路径，给出本研究的难点、创新及不足

2、搜集油品政策推行时间与空气质量调查数据进行匹配，对数据进行统计描述、对比分析

3. 国内外研究现状

当今环境污染问题日趋严重，国内关于环境污染问题控制的研究颇多，学者们从限制车流量、提升油品等不同角度出发，得出的结论基本一致：限制车流量、提升油品必将从根源处缓解环境污染问题从而促进经济的发展。但国内的研究重在对该宏观政策意义的论述，政策执行的效果（空气质量的提高）运用计量模型来研究的寥寥无几，大多从油品升级后其成分的角度进行分析，如油品升级，国Ⅳ车用柴油硫含量从350ppm降为50ppm，国V汽油硫含量由50ppm降为10ppm，从而油品升级对含硫化合物、氮氧化物的减少大有裨益。然而这些空洞的数据对实际空气污染缓解程度并没有很好的说服力。国内学者大多采用双重差分法评估任何可能与可识别的污染源有关的政策变化，如陈玉宇讨论在北京奥运期间限制车流情况下对北京空气质量影响的研究中，采用临近城市做双重差分的对照组；傅十和在其论文中，结合时间序列变化因素、监测站位置的地理变化建立对照组，建立计量模型比较两者差异，得出汽车限流政策减少了空气污染。我们再来看看国外文献对大气环境影响的研究。Auffhamme等人做过关于油品升级对臭氧净化的研究，他们采用臭氧的环境空气浓度数据，在分析中控制天气，并将臭氧含量数据和天气数据进行匹配处理，建立计量经济模型估测油品升级前后空气质量变化的量化值。Lucas W. Davis以墨西哥城市为例做了关于限制车流量对大气环境影响的测度，利用监测站的高频措施来衡量限制车流对空气质量的影响。我认为在目前的大气污染研究中，都没有很好的解决控制组的比较问题，一方面单纯观察油品升级或车辆限流前后的差别，可能会掺杂其他因素，比如自愈因素而不是油品升级或车辆限流原因。另一方面，若单纯与控制组进行对比，无法排出自身与控制组的体质区别。

4. 计划与进度安排

论文的研究计划或撰写方案：

第一阶段：2022.10.01-11.10 确定选题、收集资料。

第二阶段：2022.11.11-11.30 撰写并完成文献综述、开题报告

5. 参考文献

参考文献：

[1] 王新明.田志坚.张艳利. 我国油品对机动车尾气排放的影响及升级经济性分析[j].china academic journal electronic publishing house, 2015

[2] greenstone. michael. #8220;did the clean air act cause the remarkable decline in sulfur dioxide concentrations?#8221;[j]. journal of environmental economics and management,2004