“800客位豪华游轮”推进系统布置与设计开题报告

全文总字数：6058字

1. 研究目的与意义（文献综述）

游轮和邮轮区别在于：“游轮”有航距限制，一般在近海、内河江湖航行，通常不会横渡海洋，而是以绕圈的方式，旅程时间一般比较短，设施较为简陋；而“邮轮”的行驶范围更大，也更国际化，可以横跨各大洋，旅程时间一般比较久，且邮轮一般有豪华的装饰和齐全的设备。虽然“游轮”和“邮轮”在这些方面有些许区别，但是它们的设计建造以及动力系统布置与选型等方面差别不大，由于国内外对“邮轮”的研究更多，因此下文重点分析邮轮在国际上的发展以及其动力系统布置与选型国内外的研究现状。

豪华邮轮是世界造船业皇冠上的明珠，其设计建造难度极高，法国、德国、意大利、芬兰是邮轮建造的主要国家，拥有几乎绝对的垄断地位。能自主建造豪华邮轮一直是中国造船人的梦想，而且随着中国经济的快速发展以及人民日益增长的对美好生活的向往，中国邮轮旅游业近几年发展十分迅速，中国已成为世界第二大邮轮出游国，根据近几年的邮轮出游人数统计和分析预测，在未来20年内，中国邮轮旅游人数将突破1000万人次， 邮轮需求量将达到100艘左右^[1]。发展邮轮旅游业和邮轮经济需要邮轮设计建造、邮轮母港建设运营、配套装备产业等相关产业链的共同发展，因此对整个经济的带动效应非常显著，所以发展邮轮设计建造能力成为我国船舶行业的目标，而且势在必行。

在国际上，北美和欧洲是邮轮制造产业的发源地；亚洲方面, 日本是唯一拥有邮轮建造经验的国家,先后建造了 5 艘大型豪华邮轮,；近年来韩国造船业在政府的强力支持下, 通过并购欧洲的大型造船厂, 已经开始向邮轮制造业进军^[2]。中国近几年也开始大力发展豪华邮轮设计建造产业，并且已经将邮轮制造上升至国家战略，2014年12月，国家旅游局发布《中国邮轮旅游发展总体规划》；2015年9月，国家发改委联合工业部等六部委发布《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》，提出要加快实现豪华邮轮的自主设计和建造^[3]；2016年10月，ccs正式发布了《邮轮规范》，此文件的推出，规范了中国邮轮建造的技术标准，将大力推进我国邮轮产业的发展^[4]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1设计内容

本设计要求完成一艘航行于中国沿海航区载运800人的豪华游轮“推进系统布置与设计”，推进系统要求为中速柴油机通过倒顺离合减速齿轮箱通过轴系带双螺旋桨间接传动，要求满足在设计吃水，主机输出常用功率csr（90%最大持续功率mcr）时，且在船体清洁、深水、无风浪的情况下，航速大于16.0kn，续航力为70h。

2.2设计目标

3. 研究计划与安排

（1）通读设计任务书及所附技术资料，了解国内外发展现状，简略查阅ccs和abs规范等资料，对项目有一个较完整的认识，编制《武汉理工大学本科生毕业设计开题报告》。（3月25号前）

（2）针对性学习《船舶动力装置原理与设计》教材，整理与设备计算、设备选型等有关内容。

（3）学习ccs《钢质海船入级规范(2018)》第1分册第1篇和第3分册第3篇以及abs规范等与本课题有关的章节，并对两个规范中同一项目的规定进行比较学习。将规范中与轴系计算、选型、轴系布置与设计有关规定进行整理，并注明规定所述条目号。结合资料进行计算、论证等初稿设计。

4. 参考文献（12篇以上）

[2]孙亮，王翠婷.我国邮轮制造业发展探析[j].上海船舶运输科学研究所学报，2009,12：65-69.

[3]李慧.中国豪华邮轮的配套困境[g].深议，2019.

[4]赵博.邮轮产业的最美和弦[g].中国船检，2019.