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1. 研究目的与意义（文献综述）
配气机构是发动机的两大机构之一，其主要功能是根据气缸的工作次序，定时的打开和关闭进、排气门。发动机每完成一个工作循环都必须排除废气和充入新鲜空气，为下一个循环的工作提供必要的条件。配气机构性能的好坏直接影响到发动机的环境适应性（经济性、动力性、排放特性）及可靠性，并对发动机的噪声与振动产生直接影响，随着发动机转速和转矩的不断提高，配气机构中各零件所承受的负荷和磨损急剧增加，为了保证发动机具有良好的使用性能和较长的寿命，对配气机构的力学特性提出了更高的要求 。
配气机构中零件的设计受到发动机总体布置限制，而配气凸轮型线的设计比较灵活，因此目前配气机构研究重点是配气凸轮型线。现今对配气机构的设计，一方面希望使气门开、关迅速，以达到最好的换气效果，提高动力性和经济型；另一方面，希望载荷相对较小，减小气门加速度，从而减少配气机构的振动和噪声，并延长机构的使用寿命。换气性能和动力性能相互矛盾，给配气机构设计带来困难。
自上世纪，国外率先使仿真技术，利用多质量模型和刚柔体模型来模拟分析发动机配气机构，已成为配气机构设计优化的重要方法，随着计算机技术的飞速发展，国内配气机构的研究也进入了飞速发展的阶段。
2. 研究的基本内容与方案
2．1研究（设计）的基本内容
（2）、围绕df4102天燃气机配气机构优化工作，基于给定条件和现有数据，根据气门升程曲线方程、优化目标（最大的丰满系数）和约束条件（凸轮从动件最大运动加速度和凸轮最小曲率半径），建立凸轮型线的数学模型，获得目标函数，运用遗传算法取得目标函数最优解，获得df4102天然气发动机优化后的配气凸轮型线；
3. 研究计划与安排
| 日期 | 进度 |
| 2020．2．24～2．29 | 学生提交文献检索摘要 |
| 3．1～ 3．14 | 赴校外实习、搜集设计资料，并提交实习日记、实习报告 |
| 3．16～3．29 | 撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要 |
| 3．30～4．5 | 进行外文翻译，并提交外文翻译译文 |
| 4．6～4．12 | 设计类，下达绘图任务，开始绘图 |
| 4．13～4．19 | 继续完成绘图、试验或编程任务；撰写毕业设计说明书（设计类） |
| 4．20～5．10 | 完成绘图、试验或编程；完善毕业设计说明书、毕业论文 |
| 5．11～5．17 | 网上提交毕业设计说明书、毕业论文、绘图等附件材料；提交答辩申请 |
| 5．18～5．31 | 教师审阅毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）和（图纸），审查确定学生答辩资格并予以公示 |
| 6．1～6．7 | 根据评阅意见修改毕业设计说明书、毕业论文，并网上提交；准备答辩PPT |
| 6．8～6．11 | 毕业设计答辩 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]王虹琴．煤层气发动机配气机构优化设计及仿真研究[d]．太原：中北大学，2019．
[2]李雪军．基于傅里叶级数从动件运动规律的凸轮设计方法与性能分析[j]．机械传动，2018，42(12)：86-92 103．
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