船舶吊舱安装工艺设计及可视化开题报告

全文总字数：5334字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1课题研究的目的、意义

船舶吊舱推进器是与早年出现并于近几年逐渐趋于成熟的一种新型船舶推进系统，由原动机、发电机、电动机、控制设备以及螺旋桨组成，原动机一般采用中、高速柴油机，发电机通常采用交流同步发电机、直流他励发电机等，电动机可以采用交流同步电机、交流异步电机、永磁电动机或者直流电动机等，吊舱式电力推进是指推进电机直接驱动螺旋桨从而实现能量的转换，其结构组成主要为支架、舱体、推进电机等主要部件，整个吊舱通过支架悬挂在船体下面，螺旋桨联结在舱体的首端或者尾端，推进电动机置于吊舱内部与螺旋桨直接相连，可以在360°内水平转动以实现矢量推进，由此减少中间轴系设备，推动船舶前进。采用吊舱推进器的船舶可以省去舵和尾鳍装置，仅依靠吊舱推进器就能满足船舶操纵性要求。相对于传统的机械推进而言，吊舱式电力推进方式有许多独特的优势，如操纵性能好，省去舵机以提高推进效率；可靠性高，震动小，噪声低；集成性高，推进电机和螺旋桨直接驱动，省略中间轴系设备，发电设备根据船舶空间布置进行合理自由安排，便于全船优化布置。但由于吊舱式推进器是一种新型船舶推进系统，其结构及安装工艺较为复杂且多样化，故船舶吊舱安装工艺还需进一步研究。

在上述背景下，建立船舶吊舱各部件数字模型，将吊舱推进器安装过程可视化，了解吊舱具体安装步骤，针对各个步骤中易发生的问题进行研究分析，思考解决方案，提出一套可靠的吊舱安装工艺流程。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容、目标

吊舱式推进器是指电机直接驱动螺旋桨从而实现能量的转换，中间不经过轴系，其结构主要由支架、舱体、推进电机等主要部件组成，大体上可以分为回转、吊柱、推进三个模块组成（如图1所示），整个吊舱通过支架悬挂在船体下面，螺旋桨联结在舱体的首端或者尾端，推进电机在吊舱内部直接与螺旋桨连接，推动船舶前进。

3. 研究计划与安排

(1) 1-3周完成文献阅读报告和开题报告；

(2) 4-6周完成船舶吊舱安装工艺规程设计;

(3) 7-10周完成船舶吊舱的三维模型;

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 何宏康,熊正华,宿靖波. 船舶动力装置拆检与操作[m].北京：人民交通出版社,2019

[2] 袁健.船舶动力装置安装工艺[m].大连：大连海事大学出版社,2018

[3] 陆金铭. 船舶动力装置安装工艺[m]. 南京：东南大学出版社,2017