汽油/聚甲氧基二甲醚混合燃料燃烧及排放特性研究开题报告

全文总字数：4091字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 背景

截止2019年6月，我国机动车保有量达到了3.4亿辆，汽车2.5亿辆，其中传统汽车占比98.63%。如此巨大的汽车保有量所带来的是能源大量消耗以及汽车排放所造成的各种环境污染问题。然而石油作为一次性能源，储量有限，因而寻找石油替代能源以及改变能源消费结构已是现在的一大任务。

在柴油机上利用压缩燃烧的方式燃烧汽油，一直是人们探索研究的方向。一方面可以利用柴油机高效压燃的燃烧方式，另一方面又可以充分发挥汽油易蒸发、混合气形成较均匀的特点，从而降低燃烧时有害排放物的生成。然而汽油的不易压燃及粘度低的特点，阻碍了这种应用。因此通过在汽油中掺混聚甲氧基二甲醚（pode)形成新的混合燃料，在柴油机上进行压缩燃烧。一方面pode高的十六烷值可以提供汽油的压燃性能，同时pode的添加还可以提高汽油的粘度，改善其润滑性能；pode高的氧含量，还可以加快混合燃料的燃烧。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容、目标

1. 低温燃烧模式下，喷油策略对混合燃料燃烧及排放特性的影响。

2. 低温燃烧模式下，egr对混合燃料燃烧及排放特性的影响。

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   3. 研究计划与安排

   1、第一周（2.24-2.29）提交文献检索摘要；

   2、第2-3周（3.1-3.14）赴校外毕业实习，完成实习报告；

   3、第4-5周（3.16-3.29）撰写开题报告并提交；

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   4. 参考文献（12篇以上）

   4.参考文献

   [1] thiruvengadam a,besch m c,carder d k,etal.influence of real-world engine load condition on nanoparticle emissions from a dpf and scr equipped heavy-duty diesel engine[j].environmental science technology,2012,46(3):1907-1913.

   [2]yu m,dan l,balakotaiah v.regeneration modes and peak temperatures in a diesel particulate filter[j].chemical engineering journal,2013,232(9):541-554.

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